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熔盛重工揽下今年以来全球最大船舶订单

获160万吨散货船建造合同,总金额约4.9亿美元
王佑
  
  在全球造船业陷入极度萧条的形势下,江苏民企熔盛重工有限公司(下称“熔盛重工”)却拿到了阿曼航运公司4艘40万吨矿砂船的建造合同,这是今年以来全球最大造船订单。
  “这是6月份中下旬通过公开竞标得到的订单,总计160万吨(4艘40万吨),订单金额约为4.9亿美元,预计在2012年交付给船东。之后,该批船将由阿曼航运公司租借给巴西淡水河谷公司用于铁矿石运输。”熔盛重工总裁陈强向cbn记者表示。 
  自去年下半年以来,全球造船业逐步走入“冬天”,迄今尚未回暖,红火多年的船市顿然下挫,新签造船订单大幅锐减。国际造船业权威资讯机构英国克拉克松公司(clarksons)统计数据显示:2008年9月~12月,全球新签造船订单仅为1580万载重吨,同比下滑82%;进入2009年,4月份全球新船成交订单仅12.7万载重吨,同比下降约99%,5月份竟为零,6月份为25.3万载重吨,为至少7年以来最低水平。工业和信息化部在6月22日公布的船舶市场数据也显示:今年1~5月,国内新承接的订单总计118万载重吨,同比下降96%,市场低迷颓势不减。
  陈强表示,当前造船业最需要的是市场信心,这个订单提振了中国造船企业应对全球金融危机的信心,也标志着熔盛重工开始向中东市场进军,“目前熔盛重工手持订单世界排名第六,国内排名第二,2012年前订单饱满。”
  熔盛重工是一家总部位于江苏如皋的民营造船企业,成立于2005年,总投资120亿元,2007年10月引进d e shaw、高盛、new horizon等私募投资,并计划上市,但目前尚未成行。40万吨的矿砂船是全球最大的干散货船型,去年8月,熔盛重工还与巴西淡水河谷签订了12艘40万吨矿砂运输船。
  当前造船企业频频遭遇船东“撤单”侵扰,陈强承认,熔盛重工也遭到过“撤单”,但只是极小一部分,“为此,我们对未来三年的订单全部再次进行了确认(价格),和船东共度危机。”
  陈强还表示,虽然bdi(波罗的海干散货海运指数)有所反弹,但目前仍无法判断造船业是否已经走出了底部,集装箱船仍然低迷,油轮和散货船开始有起色,也不会反弹太高。
  不过,由于造船企业属于重型装备制造行业,在造船业不景气时可以调整生产结构,进军海洋工程,“地球表面70%是海洋,如今深海建设工程越来越多,市场需求很大,产品毛利率也高。”陈强称,目前熔盛重工正在为中海油建设国内首条深海铺管起重船,并计划未来海洋工程将占到集团主营业务收入的40%。

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