安庆交通着力构建长三角快速通道

    2009年12月28日，望东长江公路大桥开始试桩工程，这标志着该桥拉开了全面开工建设的帷幕。
  12月29日，宁安铁路安庆长江大桥4号主塔墩37根钢护筒插打下放成功，宁安城际安庆段的拆迁工作也有序展开。
  面对世界金融危机的冲击，2009年，就安庆交通建设而言，是全力化危为机奋力向东“起跳”的一年。
  实施东向发展奋力起跳，就是朝着中国经济“心脏地带”的长三角经济圈的跨越。长三角地区以占全国1%的土地面积、6%人口创造了全国约1/5的gdp，长三角地区的市场牵动效应和经济发展前景是不言而喻的。实施东向发展，加速融入长三角，对于充分发挥我们的区位优势、自然资源优势和劳动力资源优势，加速经济和社会发展，实现安庆快速崛起，其积极意义也是不言而喻的。
  经济发展，交通先行。实施东向发展战略，构建起进入长三角经济圈的高速通道，对于安庆加速融入长三角至关重要。宁安城际铁路项目，正是我市迅速打通长三角通道的一张“王牌”。
  南京至安庆城际铁路连接江苏和安徽两省，线路自南京南站引出，向西经板桥、江宁进入马鞍山市，再经当涂县进入芜湖市，由芜湖枢纽引出沿长江南岸经过铜陵市、池州市，跨长江后止于安庆市，接入合九支线安庆车站。线路全长258公里，安庆境内长度约19.5公里，并建设跨江铁路大桥，安庆长江铁路大桥全长6888.33米，计划2012年建成通车。目前，安庆长江铁路大桥建设完成投资７.２亿元，占总投资的35%；宁安城际安庆段的拆迁工作也正在有序展开，已完成建筑物拆迁１.７５万平方米，土地拆迁２６.７亩。
  “一旦宁安城际铁路全线贯通，安庆不是‘长三角’也是‘长三角’了”，业内人士这样描述。宁安城际铁路是长三角城际客运铁路网的延伸，建成后将与上海至南京城际铁路、南京至杭州城际铁路、上海至杭州、宁波的客运专线，构成“长三角快速客运网”，届时，安庆到长三角１６个城市中任意一市均不超过４小时，至南京仅1.5小时，至上海仅3个小时。
  开始试桩的望江至东至长江公路大桥，是国家高速公路网济南至广州高速公路中重要的跨江桥梁工程，对承接长三角和珠三角地区产业转移也有着重要作用。
  望东长江公路大桥是八百里皖江上游的第一座长江大桥，连接望江、东至两地，起至望江茶庵，于华阳镇跨越长江，在香隅镇东与东至至九江高速公路交叉，向东南在东至良田接安庆至景德镇高速公路，与沪渝、沪蓉、京台、杭瑞等高速公路联结成网,是北京、天津、河北、山东、河南等地区通往江西、广东、浙江、福建等地的重要通道。大桥路线全长36.91公里，由长江大桥主体工程、望江接线及东至接线三部分组成，其中长江大桥长4.035公里，两岸接线长32.875公里。工程建设总投资48亿元，计划2013年底建成通车。
  当前，加大交通建设力度、完善高速公路网、密切与长三角等经济发达地区的联系、构筑内通外畅的快速交通网络，这是我市交通基础设施建设的“主旋律”。安庆交通向东敞开了大门，安庆经济的“起跳”也由此开始。         高速公路使人们出行更为快捷。  邬旻 摄