安庆市开发建设长江黄金水道

  一艘艘现代化船舶满载货物东去西往，百舸争流。这是安庆沿江上常见的景象。长江，正成为安庆融入长三角的天然通道，成为我市承接产业转移的黄金水道，为安庆物流大进大出提供了最便捷的走廊；安庆的资源、产品通江达海，换来滚滚财源。
  我市交通、港口、海事等部门有关人士认为，我市作为省内重要的农副产品加工、建材生产基地和长江中下游主要的商贸物流中心，境内11个省级开发区和各类工业集中区已初步形成石油化工、轻工纺织、汽车零部件、新型建材、文化旅游、农副产品加工等优势产业集群，理当凭借临江及区域内资源优势，将水运建设，与公路、铁路和航空建设相协调、配套，全面提升综合交通运输水平。通过发挥沿江区位和岸线资源优势，更有力地托起一条现代化沿江产业带，借助长江率先崛起。让安庆水运，流“金”淌“银”，成为奋力崛起的强有力支撑。
  记者了解到，蓬勃发展的长江水运，让企业在承接产业转移和沿江扩张中“如虎添翼”。安庆石化、枞阳海螺……长江黄金水道正成为沿江产业腾飞的摇篮、安庆东向发展的跳板，一大批龙头企业在做大做强。石化、水泥、建材等重化工行业，已成为我市支柱产业。运量大、成本低的水路运输，与这些沿江经济“亮点”正好匹配。2009年5月总重680余吨的安庆石化重点工程核心设备加氢反应器，安全停靠在安庆石化大件码头，从大连到上海过驳通江过海到安庆仅仅用了8天，比预定时间提前了5天，为设备安装赢得了宝贵的时间。去年6月，一艘装载7000吨煤碳的万吨级船舶停靠安庆港马窝港区。这是马窝港区2008年底投入试生产以来接卸的最大型散货船舶，也是安庆港码头历史上接卸的最大型散货船舶。这样大型的船舶以往在安庆港作业需要5天时间，这次仅需24个小时就完成卸载工作。坐落在长江岸边的枞阳海螺，去年底四期工程完美收官。日生产水泥熟料能力达到3万吨、年产规模达1080万吨以上，成为单个产能规模国内第一、世界第五的水泥熟料生产企业。如此大规模的产进产出，从未影响企业的生产和销售，一个重要的原因就是企业在扩大规模的同时，同步配套建设了5000吨级和3000吨级码头，长江黄金水道为企业带来滚滚财源。
  最新数据表明，安庆港口吞吐能力逐年递增。去年完成货物吞吐量2554万吨；完成集装箱吞吐量12076标准箱，同比增长2.3%。一些有识之士普遍认为，我市水路与陆路“比翼齐飞”，成为当前物流运输最主要的支柱之一。与公路、铁路相比，水运运量大、污染小、运输成本低，与石化、水泥、建材等重化工行业正好匹配，对崛起的安庆而言，水运无疑是最好的运输方式。在铁路、高速公路热的今天，更应该加大对水运的投入。不少人指出，长三角区域经济一体化，让安庆水运面临着千载难逢的战略机遇期。立足大流域，建设大水运，发展大交通，构筑大产业，我市重要航道、主要港口、专用船舶等建设要进一步“提速”；兴建和完善一批港口和船闸，使我市水运基础设施“脱胎换骨”；加快推进船舶大型化、标准化、专业化进程，实现长江主要干支流船舶标准化。
  皖江城市带承接产业转移示范区建设，黄金水道的优势将日显突出。我市应充分利用长江岸线资源，开发建设长江黄金水道，结合长风港区工程等项目进入示范区规划，大力推进港城、港路、港（园）区联动发展。还要大力鼓励发展集装箱、油品等特色运输，不断优化水上运力结构。大力推进航道等级化、船舶标准化、港口机械化，着力建造上规模、有特色的船队，为船民船舶升级提供融资，同时，积极开展低质量船舶专项治理，将安庆水运送上发展“浪尖”。此外，应结合安庆东部临港产业的开发，加快开展长风、望江华阳锚地前期工作，推进长风港一期工程主体工程建设。力争年内完成18号码头改扩建工程，实现东方造船舾装码头及船台完工，开工建设望江舒美特配套码头，继续推进市客运码头恢复工程。同时，积极推进招商引资，大力发展造船工业，大力培育航运企业，发展航运产业，吸引更多的社会资金投入港口建设和发展。