开发长江黄金水道 助推古城安庆发展

 核心提示：10月26日上午9时许，世界最大水利枢纽工程———三峡工程水库水位达到175米。这是2003年以来，三峡水库首次达到最高蓄水位，迎来“成人礼”，三峡工程的综合效益开始得到全面发挥和最好体现。在此之际，长江沿线30家都市报联动，对新长江做全景式记录。

  长江经济带的繁荣，离不开航运事业的发展。一百多年前，中国第一艘以蒸汽机为动力的机动船———“黄鹄”号诞生在千年古城安庆，由此揭开了中国动力机械史和近代轮船制造史的新篇章。一百多年后的今天，三峡工程正以其巨大的综合效益，带动和促进着包括安庆在内的长江沿线城市的经济发展。
安庆段水位“波澜不惊”
  安庆是万里长江安徽段的第一座城市。10月26日，三峡水库蓄水水位达到175米，此时相距千里之外的长江安庆段水位却显得“波澜不惊”。
  当日上午8时，长江安庆段水位为6.13米（当地航行基准面）。据了解，长江属于季节性河流，一年之内分成枯水期、中水期和洪水期三个时段。进入9月份后，长江安庆段水位呈逐渐下降的趋势，从水位上讲，目前仍处于中水期。
  当日上午，记者站在安庆江堤上放眼望去，一艘艘船舶满载货物东来西往，一幅百舸争流、欣欣向荣的景象。
  尽管三峡对于安庆市民来说有着空间上的距离感，但仍有不少人关注着三峡蓄水。正在江堤散步的徐华老先生告诉记者，他每天都通过媒体了解三峡蓄水的最新进展情况。“三峡蓄水175米是举世瞩目的大事，作为国人当然关心。”徐老说。
江水水质平稳达标
  记者从安庆市环境监测中心站了解到，为了对三峡工程给生态环境带来的变化进行监测，我国早在上世纪90年代就建立了一个跨地区、跨部门、多学科、多层次的长江三峡工程生态与环境监测网络。
  作为长江三峡工程生态与环境监测网络成员站，安庆市环境监测中心站对长江安庆段分皖河口、车渡口、石化总排、潜江口四个断面定期进行水质监测。据该站工作人员介绍，自三峡大坝截流以来，对长江安庆段水质长期监测分析表明，该段水质平稳，达到国家地表水三类标准。
航道部门积极应对
  “三峡工程建成后，充分发挥了调蓄作用，而这种作用是能够波及到安庆的。”长江安庆航道管理处航道科戴德祥科长认为。据其介绍，三峡大坝建成以来，长江安庆段大部分情况下高洪、低枯水位出现频率相对较低，持续时间相对较短，基本上呈现出“洪水不洪、枯水不枯”的状态，这对航运非常有利。而通过三峡水库调蓄，长江中下游航运条件会得到很大改善。
  戴科长解释说，当长江处于高洪水位时，江水流量大、流速快，大量漂浮物下泄，对航行标志造成潜在威胁，同时也影响到船舶航行的安全；同样，如果出现特枯水位，航道的通过能力也将受到极大限制。
  戴科长也表示，三峡大坝蓄水期从9月中旬开始，而此时长江中下游也正是退水的季节。三峡蓄水时下泄流量减少，流速减缓，洪水期所带来的泥沙大量沉积在航槽间得不到有力冲刷，增加了航道维护的压力。
  据介绍，为应对三峡蓄水，安庆航道管理处对重点浅区水道进行了汛后测量，同时根据水情变化和航道演变情况制定了维护预案，并加大了维护管理力度，及时调整了航道标志，优化了航标配布，以确保航道的安全畅通。
港口经济风生水起
  新三峡、新长江、新安庆。三峡工程建成后，整个长江黄金水道更加顺畅。
  安庆辖区长江岸线资源丰富，岸线总长247公里，约占皖江北岸岸线的61%，其中适宜建港的岸线为105公里。素有“千年古渡百年港”之称的安庆港，是全国内河主要港口和国家一类开放口岸，也是长江黄金水道联系东、西部地区重要的运输枢纽，区位优势得天独厚。目前，长江水运已经成为安庆融入长三角、加快承接产业转移的重要渠道和支撑。
  近年来，安庆市委、市政府充分利用岸线资源，大力实施“以港兴市”战略，坚持“统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发、有效保护”的原则，实行港城、港路、港区联动开发，加快打造“双百”城市和工贸港口城市，取得了明显成效。
  今年1-9月份，安庆港口货物吞吐量完成2035万吨，占年计划的75%，与去年同期相比增长24%。集装箱完成10945标准箱，与去年同期相比增长29%。外贸吞吐量同比增长74%，创历史新高。完成港口建设总投资6.3亿元，与去年同期相比增长156%。
  随着腹地经济社会发展和长江黄金水道建设，安庆港将发展成为以能源、原材料和集装箱运输为主，兼顾客运，具备装卸存储、中转换装、运输组织、临港开发等功能，并逐步拓展现代物流等功能的综合性港口。
水上旅游方兴未艾
  长江三峡游历经多年的发展，已经向纵深方向发展，从某种意义上来说，三峡游正在带“活”整个长江旅游。
  近年来，游客越来越注重品质游、深度游，“长江万里游”、“长江全景游”等旅游线路日趋火热。而拥有“中国优秀旅游城市、国家历史文化名城和国家园林城市”三张名片的安庆，已经成为长江水上旅游线路上一个重要的节点城市。
  记者从安庆市旅游局了解到，随着水上旅游的逐步兴起，我市与长江沿线城市的旅游交流与合作明显增多，特别是近年来通过与上海、武汉、重庆、南京等城市的广泛对接，乘豪华游轮来安庆旅游的游客量成倍增长，长江游轮定期停靠已经走向常态化。如“长江行”是重庆旅游企业着力打造的“长江旅游”专业服务品牌，重点开发以长江全线城市和景区为主的旅游系列产品。从今年9月起，重庆至上海“长江行”系列游轮每10天一个班次往返停靠安庆，连续不间断地组织游客到该市旅游观光。
  另外，联手发展长江水上旅游已成为许多沿线城市的共识。早在今年9月7日，2010中国上海水上旅游发展论坛在安庆举行，来自上海、安徽、江苏、浙江、湖南、江西、重庆等省市政府、旅游、交通部门和专家学者、企业家代表齐聚一堂。会议签署了《长江水上旅游协作安庆宣言》，提出共建中国首个跨省市水上无障碍旅游区———长江水上旅游区。
向新高度进发
———三峡工程首次达到
175米正常蓄水位侧记
  2010年9月10日零时，长江三峡工程启动175米试验性蓄水。
  10月26日9时，三峡水库坝前水位涨至175米。
  从9月10日零时坝前的160.20米到26日的175米，经过46天零9个小时的“跋涉”，三峡水库首次达成最高蓄水位，这是三峡工程全面实现各项功能的重要标志，库区也迎来了全新的发展机遇。
  175米水位的实现，也标志着中国治水伟业达到了新的高度。中国长江三峡集团公司总经理陈飞说，三峡工程是人类认识自然、改造自然、利用自然的伟大实践，充分展示了中华民族和谐治水的智慧和境界。
兵马未动 粮草先行
  大坝蓄水，牵一发而动全身。坝前水位涨一厘米，库区被淹没区域都会成倍增加，地质监测、清漂、航道安全等都是需要提前考虑的问题。
  蓄水启动的前一天，9月9日，巫山县千名机关干部到江边，赶在蓄水之前清理漂浮物和垃圾。县委书记郑平和，挽起袖子，参加清漂。巫山作为重庆库区第一站，清理库岸垃圾极为重要。
  同样在9月9日，长江航道局向长江沿线78个一线航道管理处发出动员令，要求全面加强三峡工程蓄水期间航道管理维护，并调集了10艘大型挖泥船，随时对一些出现浅情的重点水道进行疏浚，确保蓄水期间长江通航安全。
  蓄水启动的当天，国土资源部向湖北、重庆、四川和三峡库区地质灾害防治工作指挥部发出紧急程度最高级别的特提通知，要求立即启动既定的水库蓄水地质灾害防治工作机制。
  随后，沿线近千名监测人员奔赴各地质观测点。经过前两次的实验性蓄水，库岸经过两年水位升降影响和浸泡，不确定因素增加，地灾安全监测与防治工作任重道远。
天时人和 冲击成功
  10月12日凌晨3时，坝前水位达到170.01米。
  10月16日上午11时，坝前水位涨至172．85米，刷新了2008年175米蓄水期间所创下的172．8米历史最高水位记录。
  当时，记者在秭归县茅坪港看到，近坝上游库区水质清澈，消落带已没于水面以下，景色蔚为壮观。
  据了解，水位刷新历史高程后，蓄水将更加谨慎进行，高水位下库岸地质、大坝建筑物、电站机组等各方面情况的监测工作进一步加强。
  10月18日22时，坝前水位达到174米。从170米到174米，三峡水库水位日均涨幅约0.6米。此时，三峡入库流量为14300立方米每秒，按长江防总的调度安排，三峡工程将出库流量调高至10200立方米每秒，略微小于长江上游来水流量，水位涨速明显放缓。
  从10月19日开始，175米蓄水进入“最后一米”的冲刺阶段。
  上天似乎也很眷顾三峡人的第三次冲击。中国长江三峡集团公司公布的水情情况显示，随后几日，长江上游来水稳定在14000立方米每秒左右，这给今年175米蓄水提供了保障。鉴于来水情况理想，三峡工程适时加大出库流量，出库流量增至12800立方米每秒，给下游航道充足的补水。
  26日零时，坝前水位174.90米，3时，174.91米，8时,174.98米……175米就要到来，世界的目光再次在此聚集。
  26日9时，坝前水位达到175米。
分期蓄水 三次试蓄
  这是三峡工程第三次向175米进发。175米，这个相对于吴淞口的海拔高程，是三峡工程设计的最终蓄水位。
  据介绍，2008年、2009年三峡工程两次进行175米试验性蓄水，但分别只蓄至172．8米、171．43米。
  前两次175米蓄水为何没能达到目标？
  相关权威人士在接受媒体采访时说，三峡蓄水涉及面广，不仅要考虑工程技术因素，考虑移民因素，还要考虑社会各界可接受程度。2008年可能是因为第一次蓄这么高的水位，在上游地区发生了一些地质灾害和触发地震，加上刚刚发生的汶川地震对民众的心理影响，所以在蓄到172．8时停止了蓄水；2009年主要是因为干旱，10月份长江上游来水偏枯，中下游发生持续旱情，三峡水库综合考虑后加大了下泄流量，最终没能蓄到175米。
  实际上，175米蓄水推迟了一年。根据三峡工程分期蓄水的要求，2003年6月，三峡水库水位蓄至135米，至2006年水库蓄水到156米，到2009年三峡水库坝前水位再抬高至175米。
  这样分期蓄水，可以缓解水库移民的难度，并可通过初期蓄水水库泥沙淤积的实际观测资料，验证泥沙试验的结果。
  走过18年的艰辛路程，褪去襁褓与青涩，三峡工程终于迎来了她的“成人礼”！