全市交通建设发展综述

安庆大桥掠影。（11月1日摄）   本报记者 叶竞 摄

望东长江公路大桥去年底已经启动试桩工程，该项目已获国家发改委批准立项,工程可行性研究报告进入批复阶段。该项目是国家高速公路网济南至广州高速公路中重要的跨江桥梁工程，对承接长三角和珠三角地区产业转移有着重要作用。
  宁安城际铁路安庆段的拆迁工作已完成90%，铁路大桥正在加紧建设中。该铁路是长三角城际客运铁路网的延伸，建成后将与上海至南京城际铁路，南京至杭州城际铁路，上海至杭州、宁波的客运专线，构成“长三角快速客运网”，届时，安庆到长三角１６个城市中任意一市均不超过４小时，至南京仅1.5小时，至上海仅3个小时。
  伴随重大交通项目的建设投运，一张内通外畅、不断加密的立体交通网正在安庆大地上快速成型，初步形成集公路、铁路、水运、航空、管道五种运输方式于一体的立体综合交通体系。
  “十一五”期间，我市预计完成交通基础设施投资119.428亿元，比“十五”期间增加41.8%。“金戈铁马”大建设的宏伟乐章背后，展现的是安庆经济东向借力、承东启西的壮阔图景。
  发挥区位优势、资源优势，必须构筑出行新时空！以大交通迎来大开放，必须建设内通外畅的交通网！安庆的交通建设，已经进入了“黄金发展期”———
  公路形成以高速公路为骨架、以国省道为支干、以农村公路为网络的“四纵四横”运输网络。现有高速公路320公里，国道430公里，省道674公里，农村公路13504公里，每百平方公里拥有公路里程97.4公里，比“十五”提高了35.4%。2007年我市被交通运输部确定为全国179个国家级公路运输枢纽城市之一。安庆市区与8个县（市）之间、各县（市）之间基本实现二级以上公路相连接，县乡之间基本实现三级以上公路相连接，城乡通行条件持续改善。
  铁路拥有合九铁路过境200多公里和高河———安庆支线30多公里，客运开通北京、上海、西安、蚌埠、深圳西等10余对线路，年客运总量64万多人次，货运主要承载煤炭、农资和矿建大宗物资，年货运量为1400多万吨。
  水运溯江而上直达武汉、重庆，顺流而下直达上海，通江达海抵日本、新加坡、菲律宾、香港等国家和地区。枞阳海螺三期水运工程、望江华阳港储码头一期工程建成投入使用，安庆港十八号码头扩建工程、长风新港区一期工程已经开工建设，石门湖航道整治工程省发改委已批准工可报告，被省政府列为首家收费航道试点。
  民航已开通北京、广州、上海、厦门等4条航线，每周航班达到16次。2009年旅客吞吐量达30187人次，今年上半年达到36849人次，突破了安庆机场自1993年通航以来的历史记录。
  管道方面，江苏仪征至湖南长岭、安庆至合肥成品油管道建成，目前正在发挥着重要作用。
  当前，加大交通建设力度、完善高速公路网、密切与长三角等经济发达地区的联系、构筑内通外畅的快速交通网络，成为我市交通基础设施建设的“主旋律”。