基本形成区域性交通枢纽
【关键词】打造现代立体交通
【背景】交通网络内通外畅
“十一五”期间，我市累计完成交通基础设施投资119.43亿元，是“十五”期间完成投资的1.5倍；港口设施建设累计投资24亿元，为“十五”时期的4倍。我市交通基础设施初步形成了连接全国、快速通达的进出通道，初步形成了内延外联、纵横交错的运输枢纽和经济实惠、方便快捷的农村路网。
【目标】区域性现代化综合交通枢纽
围绕提升区域综合交通枢纽中心地位，以皖江城市带基础设施同步协调发展为目标，加快高速铁路、过江通道、高等级公路、港航、民航机场、客货运场站、联运中储和信息调度设施建设，完善农村交通设施配套和城市交通体系，加强综合交通的规划、营运、建设和管理，打造贯通南北、联结东西的立体现代交通，基本形成区域性现代化综合交通枢纽。
【途径】水陆空齐头并进
全面推进铁路大建设。以客运专线、能源通道和过江通道为重点，加强安庆与周边主要城市的城际快速通道建设。开工建设六安至景德镇铁路安庆段、合肥至安庆城际铁路；完成合九铁路复线扩建工程和电气化改造工程，提高等级、增加运力；建成宁安城际铁路及安庆长江铁路大桥；争取安庆至九江城际铁路江北线列入国家铁路网规划，推进南京-江北集中区-安庆铁路的前期工作，规划研究安庆至天柱山轻轨，基本形成“三横两纵”铁路快速干线通道。争取到2015年，境内铁路通车总里程达到450公里，铁路年客运量超过200万人，年货运量超过2000万吨。
提升公路运输能力。开工建设望东长江公路大桥、岳(西)武(汉)、北沿江、济祁（桐城至池州段）等高速公路，续建望潜高速公路，基本完成国、省高速公路网建设工程，形成“四纵四横”高速公路网，实现各县通高速公路，90%以上中心镇半小时接高速公路。改造、升级、加密境内国省道干线公路。规划建设老洲-安庆-望江-复兴-九江沿江一级公路。到2015年，全市公路通车总里程达到14894公里，高速公路里程达到600公里，境内一级公路实现零突破并达到300公里，公路客运量达8700万人次，货运量达6310万吨。
加快水运交通发展。加快安庆长江干流高等级航道建设，整治改造千吨级长江支流航道。规划建设皖河、华阳河、菜子湖、罗昌河四大水系等通江内河航道疏浚工程。加快港航基础设施建设，提高沿江集装箱、煤炭、油品、矿建等专业化港口装卸、中转和储运能力，构建“四大港区”(中心港区、枞阳港区、望江港区、宿松港区)和“三大港口物流基地”(五里庙外贸集装箱综合物流基地、马窝散货物流基地、长风铁水联运综合物流基地)的新型长江港口群。到2015年，安庆港口年吞吐能力达7500万吨，集装箱吞吐能力达15万国际标准箱。
培育发展航空产业。完成安庆天柱山机场民航设施改造，配套建设航空货运场站。积极培育航空市场客源，增加航线航班。争取到2015年，民航客运吞吐量达30万人次。积极推进安庆天柱山民航机场迁建和航空口岸开放，规划建设低空通用机场。探索发展航空驾训、航空旅游、航空观光和航空工业园区建设，促进航空产业化发展。
【声音】大交通构筑发展大动脉
市交通局局长李晨：从有严重的公路瓶颈状态到高速公路骨架形成，从单一的公路运输方式为主到铁路航空运输的开通、现代化集装箱港区的建立，目前，安庆的综合交通网络体系构架已基本建成。“十二五”期间，国民经济发展进入一个快速发展的时期，特别是随着皖江城市带承接产业转移示范区的加速建设，我市交通发展必将迎来千载难逢的发展机遇，全市计划年均完成30亿元以上的投资目标，力争总投资达到160亿元以上。
市港口管理局局长吴唐应：港为城用，城以港兴。当前，长江黄金水道的开发、皖江城市带承接产业转移示范区的建设、东部产业加速转移……安庆港将张开双臂拥抱机遇，加快以码头建设为重点的港口基础设施建设，加速以物流为重点的现代化运输服务业发展，大力提升港口服务保障能力，以带动采购、仓储、配送、贸易等港口物流增值服务的进一步壮大，吸引石油化工、汽车零部件、新能源、造船工业等主导产业向沿江集聚，努力打造畅通、高效、平安、绿色的地区性中心枢纽港口。
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