多项举措破解“乘车难”

   市民遭遇“打的难”的尴尬，说到根本，在于公共交通资源相对匮乏。对于这个问题，市委、市政府高度重视，将城市公交发展列入民生项目、研究中心城区道路交通改善规划方案，同时，相关部门也正在着手调研出租车扩容事宜，这一系列事关民生重要举措的施行，届时将有效缓解市民的乘车难问题。
城市出租车应适时扩容
  东进、北扩、西拓，我们的城市在长大，特别是在皖江城市带承接产业转移示范区规划中将我市定位为三大区域性中心城市，城区规模急速扩大，人口快速增长。市民对出行的条件要求越来越高，在雨雪天气、节假日期间和新城区，越来越多的市民反映“打的难”。
  而另一方面，2005-2012年，长达8年的时间内，安庆市没再投放一台出租车。而市区在册客运出租车1782台，实际参与营运的只有1719台，出租车数量非但没有增加，参与营运的人数反而减少。
  “市民遭遇‘打的难’最直接的因素就是城市出租车总量偏少。”相关人士表示，长达8年的时间没有增加出租车，相关部门应考虑出租车适时扩容。
  记者也从市出租车管理部门了解到，出租车扩容是大势所趋，但什么时候投放、投放多少台必须经过实际调研后方能得出，这个工作出租车管理部门已经在积极开展。
“城市公交”纳入民生工程
  确立公共交通在城市交通中的优先地位，是缓解“打车难”的有效措施，“公交优先”发展这一点，市委、市政府高度重视，并将新增城市公交发展项目列入2012年市级民生工程。
  记者了解到，过去的一年，是我市城市公交快速发展的一年。政府对公交投入持续增加，全年共投入资金2137万元，更新车辆103台，其中空调车3台，结束了我市公交车无空调车的历史，市民乘车环境进一步改善。全年共开辟新线5条，调整线路14条；制作站亭96座，更新站牌1000余块。新建客运中心公交枢纽站,开创了“政府全额投资建设、公共设施无偿使用，公交遮盖式月台候乘、有组织有导向上公交”的新模式，公交服务水平进一步提升，市民出行条件得到较大改善。
  为了进一步解决市民乘车难，今年年初，市政府就已决定将公交建设列入2012年市级民生工程，“新增城市公交发展项目，尽快编制城市公交发展规划，推进公交线路延伸，填补公交线网空白点，改善居民乘车环境”也被写入今年的政府工作报告。
  在今年的全市交通工作会议上，市政府也承诺将不断推进基本公共服务均等化，落实“公交优先”的发展战略，继续完善“公助民营”模式，年内再要求新投放部分空调公交车，加大运行密度，改善服务质量。
  2010年末，安庆市实有城市道路面积为937万平方米、较2006年末增长52.6%，而安庆市目前仅有300多台城市公交，较2006年略有增长。在安庆未来的交通发展规划中，我市也将适时建设东西向两条快速公交系统(BRT)，(迎宾大道—皖河路—元山路—元桥路；德宽路—菱湖南路—皖江大道)，以适应并引导安庆市城市功能拓展，以及产业、城镇布局调整的发展要求。
改善城区道路交通规划
  老城区道路交通压力过大，城市功能高度集中，而老城区的道路却普遍路幅狭窄，且多为机非混合路面，人口规模不断扩大和汽车保有量的不断上升，路与车之间的矛盾已渐现端倪，这种现状，最为直接的影响就是城市道路不能提速，公共交通运转能力差，市民的乘车难问题也就暴露无遗。
  针对这个问题，市委、市政府早已研究部署。在《安庆综合交通发展规划（2011—2020年）》中明确提到，安庆市将以城市功能布局和容量规划要求为基础，通过现行发展，适时启动建设贯通南北的高架桥项目，建设与之相匹配的城市交通基础设施，充分发挥交通引导城市空间布局优化的作用，有效解决城市既有建城区的交通问题。我市还将依托合安高速安庆连接线，进行拓宽改建，结合环城东线、西线的建设，建设安庆环城高速，以缓解市区道路交通压力。
  同时，记者了解到，3月1日晚，市城市规划委员会召开的会议也原则上同意了安庆市中心城区道路交通改善规划方案，下一步，中心城区道路交通改善规划也将付诸行动。