让安庆口岸经济活起来

口岸经济是以口岸为基点向外辐射的复合型经济，能够对地方经济产生极大拉动作用，成为经济增长极

安庆口岸是武汉至南京之间长江北岸唯一对外轮开放的水运口岸，近些年，市委、市政府高度重视安庆口岸建设，不断提升口岸服务功能与水平，口岸业务量逐年上升。2012年，安庆口岸货运量为15.9万吨，货运量与集装箱量同比增幅为全省第一。但从横向对比来看，安庆口岸经济总量与其他城市口岸的差距仍很明显：去年安庆口岸进出口货运量在全国28个主要货运口岸中排名最后。
我市相关口岸执法单位负责同志认为，我市外贸总量不大、增速不快、结构不优，国际物流需求不振，是口岸经济发展滞后的根本原因。同时，安庆口岸也存在基础设施落后、班轮少且运输效率不高、物流服务不配套等不容忽视的问题，导致出现口岸因为货少而班轮少，企业因班轮少而不把货物放在安庆通关的恶性循环。
有关专家指出，口岸经济是以口岸为基点向外辐射的复合型经济，具有涉外性、牵动性和层次性，既有口岸本身的经济活动，又有与口岸相关的临港产业和外向型经济。口岸经济能够对地方经济产生极大拉动作用，成为经济增长极。
专家认为，我市亟需发展口岸经济：从国家战略布局来看，国家加大支持中部地区崛起力度，发达地区产业向内地转移趋势日益增强，皖江城市带承接产业转移示范区进入重要建设阶段，我市处于国家政策支持的重点区域。从我市资源优势来看，我市具有三省交界、承东启西、连南接北的独特区位优势，工业经济规模快速扩张，消费结构和产业结构升级，城镇化进程加快，辖区岸线资源丰富，尚未开发的岸线达70%以上，有利于大规模、组团式承接沿海地区产业转移，未来发展潜力巨大。
专家指出，我市应在进一步扩大进出口规模，优化进出口结构，提升对外贸易层次，促进产业结构升级的同时，加快安庆长江干流高等级航道建设，改善通航条件。规划建设通江内河航道疏浚工程。加快港航基础设施建设，提高沿江集装箱、煤炭、油品、矿建等专业化港口装卸、中转和储运能力，构建以安庆港、枞阳港、望江港、宿松港“四大港区”和五里庙外贸集装箱物流基地、马窝散货物流基地、长风铁水联运物流基地“三大基地”为主的长江物流港口群。要引进和培育专业化的航运集团公司，大力发展港口物流，推进物流配套体系建设，提升安庆港运输能力。要规划建设水陆空相配套、各有侧重、布局合理的立体口岸体系，争取建立综合保税区，做大口岸货运量，提高安庆口岸区域竞争力。要借鉴其他城市的的经验做法，积极落实外向型经济促进政策，继续出台外贸进出口奖励、出口信用保险保费补贴等政策，研究出台有关吸引企业到安庆报关出口的奖励政策，以促进安庆口岸经济快速发展。

安庆集装箱码头 王政 摄

作者：许怡平