安庆的“长途汽车大站”变迁
位于市中心的安庆汽车站，曾是我们这座城市的一个标志性建筑，在这个安庆的“长途汽车大站”里，他曾先后从事检票员、售票员、货运安检员、安保员、车站经济民警、车管员、稽查员，他在公路交通基层一线工作了近三十个春夏秋冬，曾亲眼见证我市公路客运的逐步发展，同时也见证了安庆的发展变迁。他叫夏春，一位爱岗敬业不折不扣的老交通人，他还是多家新闻单位的一名老通讯员，也是本报的一位热心读者，记者近日采访他时，他依旧忙碌在车站一线稽查岗位上。
当年车站里常常拥挤不堪
1979年，高中毕业后的夏春参军入伍，四年后，从部队复员的他被分配到安庆汽车站工作，这在当年很是让人羡慕。“那时的交通条件仍较落后，长途汽车是市民外出主要依赖的交通工具，汽车站的经济效益很不错，在当时算是一个很红火的单位。”
提起当年的安庆汽车站，夏春说，设施比较简陋，建筑也相当陈旧，房子都是些低矮的平房，停车场也坑洼不平。夏春说，印象最深的是当年车站里拥挤不堪的场景，那时逢年过节客运高峰期，狭小的车站候车室里挤满了人，售票窗口前也常常挤得水泄不通。
夏春清楚地记得，他1983年刚到车站时第一份工作便是检票员，对当年在候车室里带客整队上车的情景他记忆犹新———当时，带客整队上车是车站检票员的一项重要工作，即在发车前，由检票员取下候车室里用铁丝挂着的站牌，并高高举起，引领旅客排队进入停车场，再逐一验票上车。
夏春告诉记者，上个世纪八十年代，一些跑县区的“农公班车”（农村公共班线客车）曾停靠在站外的华中西路上上下客。而那时一到汛期，华中西路因地势较低容易受淹，为了组织好旅客上下车，有时车站职工便蹚着水扶老携幼，夏春说自己就曾在华中西路上驮过旅客蹚水赶车。
曾是清一色的解放牌硬座客车
“同现在的新型软座豪华客车相比，过去的公共汽车简直是太简陋、太落后了。”夏春告诉记者，上个世纪八十年代初期，安庆汽车站里停靠的几乎是清一色的“解放牌”661型客车，全是硬座、短靠背，加上当时的公路路况不怎么好，一路颠簸下去，当时旅客乘车的“舒适度”同现在根本无法相比。
夏春回忆道，那时安庆汽车站的运力有限，逢年过节客流高峰期，为了让滞留站内的旅客走得掉，车站有时只得从县区借调来“解放牌”加班运客。“在那个交通运输条件仍较落后的年代，旅客根本无法苛求‘走得好’，只求能够‘走得了’，再挤再颠也心甘情愿。”“到上个世纪八十年代中期，大马力柴油客车的出现，使安庆汽车站的运力条件有了明显改善。”夏春回忆道，约在1985年前后，一批“亚星”柴油车（因车身为红色，市民俗称“大红车”）开始驶入安庆汽车站，虽然仍是硬座车，但这种型号的柴油车无论是马力还是载客量均大大优于过去的“解放牌”，而且车上座位全是高靠背的。不过，在上个世纪八十年代末期，每逢客流高峰期，仍能见到长长的“大通道”客车奔忙在我市一些“农公”短途班线上，并且经常是超员超载，六、七十座的车经常乘有上百人，安全系数无疑大打折扣。
夏春告诉记者，伴随着改革开放的进程，尤其是1987年安庆汽车站新建之后，驶入站内的客车逐步更新换代，紧随“亚星”柴油车之后的便是“东风”662型客车，软座、高靠背座椅逐渐取代了过去的硬座、短靠背，旅客乘车的舒适度自此有了明显改善，一些远途的省际班线也逐渐开通。
从市内县区班线到四通八达
“因为交通条件有限和运力条件的制约，那时安庆的交通网络远没现在这样四通八达，甚至现在根本不算长途的地方，在当时却是‘遥不可及’。”夏春回忆道，1985年他有次出远门就颇费周折。那是去山东走亲戚，先得从安庆乘汽车到合肥，再从合肥改乘火车。虽然当时从安庆乘的是最好最快的“亚星”客车，但坐五个多小时的硬座颠簸到合肥，全身就象散了架一样疲惫不堪。后来再改乘火车，途中足足折腾了两天时间。“搁现在哪用那样费事，快客从安庆到合肥只需两个多小时，现在跑省际班线的卧铺客车也一车到底，效率比过去不知提高了多少倍。”夏春感慨道。
随着改革开放步伐的加快，全国各地交通基础设施建设日新月异。夏春清楚地记得，上个世纪八十年代中后期开始，行驶在我市客运班线上的车辆不断更新换代、档次不断升级；安庆汽车站的长途班线也越跑越多，安庆至江浙沪、山东、郑州、成都、西安、海南、广东、福建、广西、湖南、湖北、辽宁等方向的长途班线相继开通；1992年，安庆汽车站开始实行微机售票，一改上个世纪五十年代初期建站以来的人工售票方式……
“时代在发展，社会在进步，曾经的古城安庆现已成为一座充满现代气息的城市，现在的安庆交通也已是四通八达，朝发夕至已不再是人们的梦想。”谈及公路客运的发展、城市的变迁，夏春感慨万分。他还告诉记者，虽然现今的安庆汽车站已没过去那样辉煌，但长途客车依然是市民外出不可或缺的交通工具。他同时兴奋地告诉记者，选址安庆大桥经济开发区的“安庆公路客运中心站”目前正在建设之中，该站按照交通部一级公路客运站标准建设，建成后又将成为我市一个标志性建筑。
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据了解，改革开放前，我市仅开通市内的安庆—高河、安庆—潜山、安庆—太湖、安庆—桐城客车班线，安庆至合肥是当时唯一开通的“远途”班线。到1981年底，我市城区才开通第一条省际班线安庆—景德镇。1983年以后，我市城区相继开通了安庆至上海、南京、杭州、苏州、武汉等省际客运班线。
1977年，全市（包括县区）营运客车仅有170多台。至目前，仅安庆汽运公司的营运客车就达720多台，已开通的省际客运班线有150多条，省内跨区班线近80条，总营运里程达29万余公里，辐射省内各地及全国近20个省（直辖市）。目前，全市（包括县区）拥有客运站50多个，日发班次1040多个。其中，安庆汽车站现有营运班次600多个，客运班线120多条。
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