安庆长江铁路大桥钻孔施工“拦路虎”消除了

  40米、30米、20米……随着吊机缓缓上升，一个巨大的锈迹斑驳的沉睡江底几十年的铁锚被吊上了4号主墩施工平台。这是1月30日下午5点半发生在宁安铁路安庆长江铁路大桥工地上的一个精彩镜头。
  1月24日，安庆长江铁路大桥4号墩主塔7号钻孔桩开钻。开始几天进展顺利，但进入第三天，施工人员发现钻头怎么加力，就是不见进展，而且还隐约听到孔底深处发出沉闷的摩擦声。一天、两天都是这样，工地立即召开技术攻关会，商讨对策，并将钻头提上来，只见直径3.4米重达50吨的巨型钻头已面目全非，整齐排列在顶端的高强度合金钢刮刀已全部断裂。据现场分析，江底下很可能有坚硬的不明障碍物。墩长虞伟急了，紧急调来正在工地其他工点进行水下作业的安顺潜水公司攻关。1月30日下午4点，穿着潜水服的吴传辉缓缓潜入7号护筒内浑浊的江水中。
  5分钟后，他下到了施工平台下的45米深的孔底。由于钻孔桩内都是泥浆，四周一片漆黑，只能靠手摸。吴传辉慢慢摸到了钢护筒的边沿，并摸到一个粗大的带钩的东西，凭经验分析应该是一个大铁锚，原来它就是折断钻头的“元凶”。吴传辉随即向地面报告了水下情况，并请求立即排除障碍。地面指挥人员很快同意了他的施工方案，一根长达60多米的钢丝绳很快下放到孔底，吴传辉扒开压在铁锚上的泥渣， 将钢丝绳牢牢捆住铁锚，上好卡环，带紧钢丝绳。下午5点半，重达1500多斤的大铁锚终于被吊上来。据现场专家介绍，这是大型船舶上常用的一种霍尔锚，在长江中至少沉睡了半个世纪。    

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