公交，何时更方便更快捷？
城市公交事业在“十二五”期间将面临着加速发展、实现自身转型、提高持续发展能力的重要发展机遇和发展环境。为进一步提升我市城市公交的可持续发展能力，应进一步建立健全多层次的城市公交网络
公交，何时更方便更快捷？
公交现状令人堪忧
3月22日下午5点半，春雨下个不停，记者在安庆中行的9路公交车站候车，因是下班高峰、又遇雨天，一班9路公交车停下，因上的人太多，记者只好等下一班，大约20分钟以后才上了车，因下雨，人很拥挤。像这样等公交车几乎很多市民都遇到过，这就是我市公交运输的基本现状。
据安庆中北巴士公司营运部王长庆部长介绍：我市公交发展规模虽然呈上升趋势，但与我市城市总体发展速度相比，发展十分缓慢，严重影响了市民出行和城市的发展。一是线网设置不合理，我市公交线网因历史原因和现状条件一直未能进行优化调整，存在着密度低、重复系数高、曲线系数大等弊端，极大地影响了公交运营效率。公交在市民出行中的分担率仅为6.77%，这与发达城市30—40%的公交分担率相比，差距甚大。
二是车辆严重不足且档次低。我市现有人口76.2万人，按照国家《城市道路交通规划设计规范》中小城市万人拥有公交车辆推荐值10标台/万人计算，安庆市公交车辆应达到760多标台。然而，我市目前拥有公交客运车辆355多台，万人拥有公交车辆仅为4.66标台，这远远不能满足广大市民的乘坐公交的需求。
三是场站用地严重短缺。根据2005年南京东南大学为安庆市编制的《安庆市公共交通系统规划》，至2010年，我市应建成公交“首末站”17个、“枢纽站”8个、“停车保养场”13个，公交用地面积达341.38亩。而目前我市公交拥有自主产权的“首末站”仅有3个，“枢纽站”仍没有，“停车保养站”也只有4个（其中2个为借用），公交用地总面积为36.27亩，仅达到2010年公交规划用地面积的9.4%。王长庆告诉记者：“公交场站用地紧张问题目前已严重影响到公交的运营和服务。”因“首末站”的缺乏，公交车占道停车和在道路上掉头，给道路交通秩序带来了影响；因“枢纽站”的缺乏，给市民换乘公交车带来了不便；因“停车保养场”缺乏，公交车露宿街头，公交车不仅无处维修，且又影响了道路交通。随着城市的发展，这些问题必须尽早、尽快解决。
加快建设势在必行
“新增城市公交发展项目，尽快编制城市公交发展规划，推进公交线路延伸，增补公交线网空白点，改善居民乘车环境。”这是市长肖超英在第十五届第四次人代会上所作的《政府工作报告》中，对我市城市公交建设所提出的要求。也说出了广大市民的心声。因此加强城市公交建设与人民群众生产生活息息相关，必须坚持以人为本，加快建设进程，以满足广大人民群众的需求。
王长庆告诉记者：“目前我市随着城区的不断扩大，开通新线的需求越来越强烈，如皖江大道沿线住宅小区特别多，还有北部新城、海口镇都急需增加公交线。另外“枢纽站”也急需建设，公司准备建“碧桂园枢纽站”和“红水塘枢纽站”（城北收费站边），这两个站建立以后，东南和西北的市民可以通过到枢纽站换乘，快捷方便地到达目的地，也使公交网络发挥最大的营运效益。当然，这一切还需有关部门的大力支持，否则很难进行。”
公交车承担着城市公共客运的主要任务，要想彻底改变目前城区公交运输现状，首先要科学合理编制城市公共交通专项规划，并且将规划纳入到整个城市的规划当中，科学配置和利用交通资源。其次要加强公共场站和配套设施建设。在城市主要交通干道上，合理规划、科学设置公交港湾、站台、候车亭等。应及时增加线路和车辆，延长营运里程，扩大站点覆盖面，优化线路结构和运力配置，以满足人民群众日益增长的出行需求，要积极引导城市公交向农村发展，方便农村客运与城市公交的接驳换乘，解决农民出行难问题，早日实现城乡公交一体化，使公交车成为人们方便、快捷的交通工具。
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