揭开顶管工人的“神秘面纱”
7月26日，记者来到湖心路综合改造工程施工工地，艳阳下，湖心路与华中路交叉口处车水马龙、热闹喧嚣，而距离地面6米多深处，工人正在地底一铲一锄地掘土，将一米粗的自来水钢管穿越路口，连接上湖心路干道的管道，以实现大湖补水。
爬入地底挖孔埋管
这天一早，自来水公司的工人史志春就和往日一样，来到湖心路工地，作为作业组的班长，他巡逻了下工地，工地看起来和前一天一样：6米深的工作坑，两个龙门吊架在坑口，用以往下运钢管、往上运淤泥;坑内便是工人的作业面，一道断口的污水箱涵往外汩汩地冒着水，和污水箱涵并列的就是自来水管道，从外面来看，根本看不出工程的进度。
而几天之前，这地底只有污水箱涵，并没有这根自来水管道，工人们挖了这个作业坑，一锹一锄地钻出了现在的管道孔，孔道离地面6米，是1.1米粗细的圆孔，以便在将1米粗的钢管塞进时尽量不留缝隙。
由于是纯人工作业，工地一般只要三四个工人：孔内一名工人负责掘土，孔外一名工人负责拉土并操作千斤顶，坑上还有一名工人负责龙门吊和运土，如果需要焊接时还要一名焊接工人。一共三个班24小时作业，且相互轮换，今天入孔钻土的是陈师傅。他来到工地便穿上帆布雨衣服，换上胶靴，沿着90°的悬梯步入坑内，一手拿军用短柄铁锹，一手拿短柄锄头钻进1米粗的钢管内，钢管铺设已完成了几十米，所以他手脚并用匍匐着爬到最顶端，无路可走时，他费劲盘着双腿坐在管内，这里的温度比外面路面要稍低一些，所以防护服穿起来也不那么热了，但一开始工作便也挥汗如雨：拿起锄头一点一点挖土，发黑的土和着地下水在面前堆成一小堆;一拉绳子外面的小推车便进来了，再拿铁锹将泥土盛到车内;推车装满后，一声哨响，坑内的史班长将车拉出去，龙门吊将车吊出坑外。
24小时只能顶管2截
一个小时后，龙门吊送上了十几车泥土，陈师傅大约挖出了三十多公分深的圆洞，一截钢管则有3米长，洞却不能再往里挖了，这里的土质不好，容易塌方，所以人必须要在钢管里作业。
洞挖好后，液压千斤顶就派上用场了，在史班长的操作下，焊接好的钢管往洞内推进30公分，连续操作三四个小时，洞内的工人就要出来透透气，或者换人轮班。
如此反复10次，一截钢管才能完成，一天24小时不间断也只能完成2截钢管6米的顶管施工，而工程需要地下穿越70多米。“70多米算什么，在地下都挖十几年了。”沉默少语的史班长说：“早就没什么感觉了，习惯了。”
顶管施工负责人张联合告诉记者：“由于地处路口处，再加上湖心路、人民路都在施工，此处如果封闭大开挖，势必严重影响交通，所以采取了地下穿越方式，在不影响交通的情况下完成大湖补水工程，即将长江的水通过自来水钢管补给到大湖。但同时，这种地下穿越方式属于纯人工作业，而且无法增加人手，所以速度较之大开挖要缓慢很多。”
作者：孙丹 江露露
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