市区至怀宁的公交“快1线”正式开通 票价6元

图为旅客开心地搭乘首日开通的安庆至怀宁的公交。徐勇进

　　“安庆至怀宁”公交市民翘首企盼

　　市政协委员马妮娜说，随着城市进程化发展，安庆至怀宁县城已是紧密相连了，沿途村镇密集，人流量较大，老百姓出行频繁，尤其是重大节假日，人流量更是大幅增加。这也滋生了很多问题，诸如班线车服务不规范、票价不稳定、车况差、空间小等。

　　特别每逢节假日，班线车根本无力承受巨大的客流量，给民众出行带来极大的不便和安全隐患。有的甚至“视途载客”，路程近的拒载或因考虑安全因素不载，致使沿途大量乘客滞留无车可搭。由于未通公交车，这也给两地及沿线的居民出行带来不便。

　　怀宁县城有如安庆的北大门，安庆西站与即将动工的安庆西枢纽高铁站都坐落在怀宁县高河与茶岭镇，随着两地城市化规模及城乡结合部之发展，开通安庆至怀宁县城的快速公交已是大势所趋、迫在眉睫。

　　安庆市交通运输局相关负责人张北忠告诉安庆新闻网、安庆晚报记者， 2014、2015、2016连续三年，安庆市交通运输局都收到大量人大、政协关于开通安庆城区至怀宁县城公交的议案提案。然而，由于开通安庆城区至怀宁县城公交车属于跨区域经营，涉及城市多方利益，加之客运班线车的矛盾，迟迟没有开通。

　　张北忠说，开通安庆城区至怀宁县城(安庆火车西站)公交是广大市民的热切期盼，也是怀宁县委、县政府顺应大宜城同城化发展的一项重要举措，并被列为2016年怀宁县一项民生工程。

　　公交“快1线”42公里全程6元

　　张北忠说，近年来，随着宁安高铁的开通以及广大市民出行方式的改变，安庆市交通局多次组织前期实地对接和考察调研，会同怀宁县政府及有关部门、安庆汽运公司、安庆中北巴士公司进行多轮会商，并多方征求意见，在市、县人民政府的大力支持下，形成共识。

　　张北忠介绍，经市、县两地政府及交通运输部门的许可和支持，由怀宁县政府许可的安庆汽运公司怀宁分公司，与享有市区优先经营权的安庆中北巴士公司合作，利用双方现有站场(站点)资源，对怀宁县城至安庆市区现有客运班线按公交一体化进行集中改造，市场共享、线路共管、服务标准统一。

　　线路名称为公交“快1线”，起止点是“安庆客运中心站-安庆火车西站”，线路长度42公里，途经道路为“迎宾大道—中兴大道—206国道—高河大道—独秀大道”，全程共设32个站点。

　　该线投入新能源公交车16台，经营企业双方协商，统一调配运营计划，服务时间6:00至18:30，发车间隔高峰15分钟一班，平峰20分钟一班，视节假日和季节性客流变化情况适时调整。基于该公交线路属于跨区域，里程长、运营投入大，不属于“市区公交线路”，参照大桥公交专线、枞阳快6线的做法，暂不实行优惠乘车和刷卡乘车。按全程一票制，暂定投币6元/人次,不分空调季节，无人售票、不设找零。

　　公交开通乘客拍手叫好

　　“公交‘快1线’是高河到安庆的，6块钱一个人，欢迎乘坐。”运营第一天，公交“快1线”司机现场喊话引导乘客上车。

　　1月18日上午8点55分，看到停放在安庆火车西站站前广场的公交“快1线”，候车的乘客李晓媛一脸诧异。李晓媛家住安庆市区，在深圳工作，当天上午她乘坐火车从深圳抵达安庆西站，到了安庆西站，发现这里的班线车已经停开了，准备乘坐出租车，包车需要近百元，正在发愁怎么回家时，发现了停放在广场上的公交“快1线”。

　　李晓媛激动地说，安庆城区至安庆火车西站的公交“快1线”正式开通运营，以后回家可就方便多了。以前的班线车既破旧又不守时，现在的公交“快1线”是新能源公交车，车体比以前宽大，而且乘坐的舒适性、安全性都有很大提升。

　　家住怀宁县月山镇的冯美霞和丈夫常年在广东省梅州市做早点生意，她说，以前回家乘坐班线车小孩子需要10元钱，大人需要15元钱，遇见客流淡季，班线车还要在县城里兜上一圈，短短几十公里折腾一两个小时，回到家就筋疲力尽。现在公交车开通了，既便宜又舒适。

　　殷国久老人家住东至县大渡口镇，小女儿在深圳工作。他说，公交“快1线”开通后，以后去安庆西站就方便多了，在大渡口家门口可以乘坐大桥专线，到了安庆客运中心站换乘公交“快1线”。

　　张北忠说，安庆城区至怀宁县城(安庆火车西站)公交“快1线”正式开通，标志着我市综合交通体系进一步增强，加强了安庆市与周边县城之间的经济交流，同城化发展进程加速。百姓往来城际之间更便捷，交通成本更低，原安庆客运中心站至怀宁客运站政府指导票价12元，至安庆西站政府指导票价16元，现在全程票价仅要6元。这就大大增强了都市区的综合服务功能和关联度，真正做到了便民、惠民。交通运输部门将加强监管，规范服务，更好地方便群众，提升群众的幸福感和获得感。

　　我市将形成组团间快速公交通道

　　在《安庆公共交通专项规划》文本中，根据规划设想，未来我市将形成以五纵四横(五纵：集贤路、湖心路、龙眠山路、独秀大道、龙泽南路;四横：迎宾大道、天柱山路、菱湖南路、华中路)为公交发展主轴，以客运中心枢纽、火车站枢纽、老城枢纽、狮子山大王庙枢纽(客运西站枢纽)、红水塘枢纽、606大桥枢纽、秦潭湖枢纽、港口路枢纽、客运东站枢纽等枢纽站为重要节点，辅以快速公交线路、公交主干线、公交一般线路和放射型城乡公交线路，形成覆盖城市规划区域、主支分明、近远期结合的公共交通线网。

　　此次规划的一大亮点，首次提出了以快速公交为公交骨架的设想，要求加快构建高质量的BRT网络，形成组团间快速公交通道。具体安排了7条快线，分别是南北向设置连接北部新城组团以及中部组团和老城区的快1线，以皖江大道为依托连接东西向的快2线，南北向连接老城内部与城北区的快3线，东西向连接西北片区与老城区及主要对外交通枢纽的快4线，东西向通向山口的快5线，中心城区向北连接安庆北部杨桥组团的快6线，南北向连接白泽湖组团与中部组团及老城区的快7线。

　　此外，规划还对城市轨道交通提出新的设想。未来规划一条连通安庆、铜陵、池州三个城市城际轨道交通线路。该条城际轨道线路从城市东部进入中心城区，规划在天柱山大道预留轨道交通用地，对接安池铜轨道交通线路。卢向波 整理