今日关注：今年将新建改建150座站亭

　　公交站牌是城市向导，是否简明醒目直接影响市民出行。但是，市区不少站牌存在站杆过高、信息不全、不易发现、破损缺失、字迹模糊等乱象——

　　“天黑看不清站牌”“连个坐的地方都没有”“藏在绿化带里，根本看不到”，常有市民抱怨公交站牌存在这样那样的问题。公交站牌是城市向导，是否简明醒目直接影响市民出行，记者采访了解到，今年市政府计划新建改建150座站亭，未来三年将建100座智能化电子站牌，站杆式站牌将逐步被淘汰。

　　现状：70%以上是站杆式站牌

　　记者发现，市区公交站牌大致分为三种。在湖心中路、孝肃路、龙山路等主干道上，基本是港湾式站台，有可以歇息的座椅和能遮阳躲雨的站亭，而且站牌设置也比较正规，属于灯箱式，便于夜间查询，线路指示一目了然。此类站牌约有140多处。

　　在顺安路、中兴大街等道路上，两侧竖立着不少智能化电子站牌。除了同样具备灯箱式站牌的优点，还另外增加了公交车GPS定位功能，乘客能通过电子屏上移动的蓝点，提前知道要乘坐的公交车运行位置，大概还需要几站、多远距离到达本站。目前市区电子站牌还在推广阶段，仅投放了100块。

　　市区公交站牌的总数是829个，除去灯箱式和电子式，剩下的近600个全部是站杆式站牌。市民们等候乘车时，看到最多的站牌是一根铁杆加几块铁牌，歪歪扭扭地插在绿化带、人行道等地，铁牌上密密麻麻地写着线路，有的字迹模糊，有的信息来不及更新，让乘客犯晕，还有的灯杆过高，不便于查看，给市民乘坐公交车造成不少困惑。

　　市民：乘车不方便盼升级

　　公交站牌不仅是乘客获取信息、了解城市交通的途径，还是反映城市文明、文化的窗口。然而，本该承担城市“指明灯”的路牌，却让不少市民有过不愉快的乘车经历。

　　市民凌玉芳向记者反映，6月17日上午，她从客运中心站坐公交车去凯旋尊邸小区，由于对公交线路不熟悉，一位路人告诉她在客运中心站东边有一处公交车站。可她找了半天就是没找到。后来几经打听，才发现站牌隐藏在绿化带里。“一根孤零零的杆子，上面连着一块铁牌，不仔细看还真找不到。”凌玉芳无奈地表示。

　　还有部分停靠站需要乘客招手示意才停车。家住丹桂花园的市民涂丹丹曾经历一件令她哭笑不得的事情。“乘坐11路车到了盛唐湾站时没有停车，我要求下车时却遭到司机质问，司机说这是招呼站，只有打招呼才给停。”涂丹丹百思不得其解，盛唐湾站已经存在多年，平时有11路和17路经过，人流量不算少，为何享受不到“正规待遇”。

　　记者走访中还发现，菱湖南路科技广场北侧站点的站牌插在绿化带上，并且靠近斑马线，乘客等车时需要躲避快车道、慢车道、斑马线三方车流，不仅容易引起交通堵塞，还存在安全隐患。沿江西路宜城水岸南侧站点，站牌和站杆分离，写着24、28、10等线路的三块铁牌孤零零躺在地上。狮子山公园门口写着501路字样的站牌破烂不堪，而且“狮子山公园”五个字十分模糊，完全看不清。

　　市民纷纷表示，希望公交站牌不规范的问题能引起相关部门的重视，采取措施予以完善。

　　未来：站杆式站牌将逐步被淘汰

　　相比于站杆式站牌，多数市民更倾向于站亭式站牌，不仅站牌高度合适，恶劣天气下还能遮阳避雨。

　　中北巴士公司相关负责人表示，由于历史原因，不少站点在当时道路设计中未考虑建设港湾设立站亭，使得目前不具备设立站亭安装站牌的相关条件。但目前我市在道路建设改造中已经开始统筹考虑站牌、港湾、站亭等建设问题。例如湖心中路和湖心北路，统一换上了设施齐全的蓝色站亭。正在改造中的宜城路也已经开始招投标，准备统一更换成更加规范的站牌。

　　市政府计划今年新建改建150座站亭。同时，未来三年将建100座智能化电子站牌，站杆式站牌将逐步被淘汰。

6月20日，沿江西路宜城水岸公交站点南侧站牌杆牌分离。记者 陈娟娟 摄