头顶着烈日，行走列车夹缝中——潘晨：为加水一天要走10公里

　　头顶的是烈日，脚下是发烫的铁轨和碎石，身边车厢不断散发着热量，地面最高温度50℃以上……这样的工作环境，对许多人而言，都是难以承受的。然而，对于安庆火车站的上水工们来说，这却是他们酷暑中极为平常的一天。8月7日下午，记者来到安庆火车站，采访了铁路上水工潘晨。

图为潘晨为列车上水

　　头顶着烈日 行走列车夹缝中

　　8月7日下午，安庆火车站3号站台十分闷热，此时有3名身穿橘黄色上衣的工作人员正走向安庆开往北京的列车旁。得知记者前来体验他们的工作，铁路上水工潘晨特别交代记者要注意安全。

　　从3号站台下到股道间的“行走线”，站在两列火车之间，一股热浪扑面而来，记者感到脚底发烫。这个“走行线”正是上水工的工作地点，每隔几米凸起的地方就是上水井。潘晨告诉记者，列车上所有用水，都由上水工从上水井内抽取后，注入列车每节车厢。

　　在列车夹缝中行走，即要有胆识，更要注意安全。“小心一点啊，不好走。”潘晨不时地提醒着记者。

　　“上线路、开阀门、插管上水。上满后拔管、关阀门，把水管放回铁槽内……。”潘晨一边走，一边向记者介绍着他们今天的作业。

　　室外高温加上股道上钢轨的热量，还有列车底部发动机排出的热气，差不多有50℃左右。

　　记者看到潘晨脚上穿的是大头皮鞋，不解地问：“如此热的天气，为什么还要穿这么厚实的皮鞋呢?”潘晨回答：“我们的工作路线全是碎石。穿大头皮鞋，是为防水，也防止被铁轨旁锋利的石头割伤。”

　　每天10公里 工作平凡但重要

　　说着说着便来到了上水井。潘晨用锁匙打开水阀，从上水井的口子边拖拽出一条黑色橡胶水管，迅速地跑到车厢尾部，插到注水口内。“动作必须要快，我们得争分夺秒。”潘晨说。

　　站在一旁的记者也想亲手试试。拿起水管后，感觉到这条水管远比想象的要重。水管里的水流到手上，溅到身上，时间不长，水管里的水已经晒得发烫。

　　汗珠不停地从潘晨的脸颊滚落下来。他没有时间去擦拭汗珠，一路小跑，给列车加水。插完一个注水口，潘晨又朝着下一个注水口走去。

　　记者跟着潘晨紧贴着停驶的列车行走。列车的散热口，一阵阵热浪扑面而来，加上地面的高温和头顶上的烈日，让记者很想快点逃离这个“蒸笼”地带。潘晨却说：“在中午1时多的时候，那才叫热，最高温达到60℃以上。”

　　虽然衣服已被汗水浸湿，但潘晨全然不顾，将轨道水井上的一条水管插入列车的水箱接口处，等水箱上满水后关闭水阀。

　　“我每天都要走两、三万步，微信朋友圈内每天占据微信运动封面。”潘晨笑着说，每天给10多趟火车车厢加水，来回一共要走10公里。

　　作业量加大 为旅客备足水源

　　虽然挥汗如雨，潘晨还是将自己包裹得严严实实的，防护服是长袖长裤。“作业时必须穿的。”潘晨解释。

　　潘晨介绍，他们3人一组，一人插管，一人拔管，另外一人充当安全防护员。“每天都要工作到晚上7时。如果遇到加班车等情况，要延迟到晚上8时下班。”

　　“最难熬的就是夏天。”潘晨说，像是在“火炉”上作业，衣服从没干过。

　　潘晨说，辛苦并不算什么，安全才是第一位。由于动车高压达到25000伏，在加水过程中，必须格外小心，防止水溅着高压线上，这样很容易触电。

　　潘晨说，从一开始给绿皮车上水，到现在给高铁上水。“列车的分布和流量也越来越多。随之而来的是，我们的作业量也从以前一天几趟，到现在的一天10多趟。”

　　“行走在各趟列车之间，为旅客备足水源，让他们舒适出行。这就是我们铁路上水工这份工作的意义。”潘晨如是说。