走锚船漂移危及安庆长江大桥
11月14日凌晨3时30分，安庆海事局交管中心值班人员发现高频监听有船舶呼叫在安庆港1#红浮附近，有一艘船缓速向航道中间漂移，联系不上，未见航行灯，可能是走锚。考虑到下游加油站、安庆长江大桥以及沿线码头的安危，交管中心立即启动应急预案，一边迅速指派大桥执法大队出艇处置，一边不间断发布航行警告，提醒附近水域船舶加强瞭望、注意避让，指令附近船舶用灯光、汽笛对走锚船进行提醒，研判失控船舶在VTS上的雷达回波，严密监控疑似失控船舶的动态。
3时45分，海巡艇赶到事发水域，此时走锚船已顺航道由南向北漂移至安庆港长航公安码头下方，还在继续向下漂移。现场发现走锚船占据了下水航道，极易造成碰撞等再生事故。海事执法人员立即跳上走锚船，喊醒尚在睡觉的船员，指挥船员发动主机，收绞锚链，控制住船位。由于锚链钩住水下碍航物，船锚竟然无法绞起，而此时走锚船离下游的航道码头、炮营山加油站越来越近，安庆长江大桥也近在咫尺，情况十分危急，执法人员果断要求船方弃锚保船，防止造成多方损失。清晨6时30分，经过近三个小时切割机的紧张操作，走锚船最终锯断锚链，弃锚成功，并在海巡艇维护下安全抵靠码头。
执法人员经现场询问，走锚船系阜阳籍“润联***”，13日上午重载2730吨黄沙至安庆沙漠洲码头，在大渡口锚地锚泊待卸时，船方贪图省事，只抛单锚来固定船位。
温馨提示
走锚事故不仅对船舶自身及船员生命危害极大，也对过往船舶及水上设施构成较大威胁。海事部门提醒船舶：应在划定的锚地内抛锚，有双锚的必须抛双锚，且放足锚链，留足船舶间的安全距离，按照规定显示或悬挂相应的号灯、号型，夜间须显示灯光，白天挂好锚球，锚泊期间船舶要保持足够的人员留守值班，守听甚高频电话，船舶AIS设备须处于开启状态，防止断链、走锚的现象发生。
