“安达尔”：既往逐梦 蝶变当下

　　缪全华，原安庆大修厂厂长、安庆安达尔汽车厂第一任厂长。

　　1991年大年三十，安庆市举办首届春节灯展。原安庆大修厂(1992年组建安庆安达尔汽车厂)突发奇想，仿照北京吉普，手工打制出一台微型轿车，登上老安庆汽车站门前灯展的大转盘。

　　当缪全华和他的同事们开启安庆整车制造的梦想时，共饮一江水的芜湖奇瑞，还处于谋划构想阶段。

　　今年正逢改革开放40周年，已经退休10多年的缪全华，这个见证安庆安达尔汽车厂由盛到衰的老人，对于过去汽车厂的一幕幕恍如昨日。

　　“安达尔”初亮相

　　缪全华回忆，1991年大年三十，安庆市举办首届春节灯展。原安庆大修厂(安庆安达尔汽车厂前身)突发奇想，仿照北京吉普，手工打制出一台微型皮卡，登上老安庆汽车站门前灯展的大转盘，为市里的灯展活动助兴。

　　这次“精彩亮相”，一下子拨动了安庆人的心弦。

　　大年初一，缪全华突然接到市交通委员会电话，市领导要去安庆大修厂调研考察，当天上午，市领导到厂详细了解汽车制造的相关事宜。“安庆有一定的零部件制造能力，且具有一定基础。如安庆生产的活塞环、汽车制动器片、桐城的凸轮轴、潜山的方向机、岳西的蓄电池、月山的车桥厂等零部件种类较为齐全，产品为一汽、东风、上汽、江淮等企业提供配套。如果能加以整合，创建一个整车厂，会使安庆汽零部件有很大拉动。”

　　“七五”“八五”期间，国家将汽车列为支柱产业加以保护，政策是限制企业发展总量，想进入汽车生产目录很难，造汽车是“闯红线”，如果此时安庆能挤进目录，对安庆的GDP拉动是很大的，当时汽车GDP的产业拉动比是1:4.5。

　　恰逢岳西县是当时中汽总公司对口扶贫的县，而中汽总公司兼有行业管理的权力。国家提出扶贫要“变输血为造血”，安庆市委市政府及岳西县委县政府不懈努力“跑部”要项目。

　　功夫不负有心人，经过多方努力，安达尔汽车进入国家目录。安庆随即成立汽车工业领导小组，市委书记，市长任组长，各局、委办一把手为成员。并提出口号：举全市之力，集全市之智，发展安庆的汽车工业。连续两年召开全市范围内的汽车零部件配套发布会。安庆市委市政府为促进本地汽车工业的发展，出台了大量针对安达尔汽车生产、销售、使用的优惠政策。

　　“安庆造车”梦起

　　1994年，汽车厂开始在报纸上有奖征集汽车商标名称。呼声最高的名字是叫“安达”，寓意“安全到达，安庆兴旺发达”。但是在申报注册商标的时候出现了意外。当时国家工商法规规定，注册商品名称不能和县以上的行政区号冲突，东北有个安达市，所以“安达”这个名字不能注册。最终成功注册为“安达尔”。

　　1994年，受全国一些大中城市出租车发展影响，我市不少人看到商机，迅速跟进，申请成立出租车公司，购置大发面包从事出租客运。“安达尔”在报请主管部门批准后，首批推出百辆轿车为出租车。并征得有关部门同意，将起步价定为3元，这一举措打破了出租车发展轨迹——即所有城市出租车型都是由“面的”泛称“蝗虫”起步，若干年后，逐步淘汰面包车，选用轿车，而唯安庆没有发生这一过程。之后在两年多的时间内，全市出租车市场总量迅速增至1600多辆。其中90%以上是“安达尔”轿车。

　　回忆起上世纪90年代初的安达尔轿车，当时安庆汽车厂负责质检的万红斌一脸骄傲。万红斌说，那个时候，市场上轿车品牌较少，谁要是能够拥有一辆安达尔轿车，那是倍有面子。

　　“鼎盛期”一车难求

　　1996年，安达尔汽车厂达到鼎盛，年销量达1136台，产值突破8000万元，在安庆市利税大户排名中列第三位。仅用三年时间，企业产值翻了近100倍，尽管作为汽车企业在规模上是微不足道的，但也算创造了一个不小的奇迹。

　　缪全华告诉记者，汽车工业属于技术、资金双密集型产业，安庆不具备。但安达尔走的是一条滚动发展之路。多年来由于得到多家金融机构的鼎力支持，技改陆续投2000多万元。1996年之后，车身制作已全部模具化冲压，四大工艺水平也得到很大提升，质量有一定保障。

　　1996年，安达尔汽车开始小批量销往九江、济南、扬州、泉州、福州、中山、深圳等在全国十多个省市，最远的销售至云南临沧，济南曾一次性采购100台安达尔作为出租车。

　　鼎盛期安达尔一车难求，特别是泉州、福州、中山、深圳等沿海发达地区。

　　1996年，铆足了劲头，全力向年产万台轿车冲刺。

　　“安达尔”遭遇滑铁卢

　　“1997年，风向变了”。缪全华说，安达尔汽车厂当时只具有乘用车生产资格，对于轿车的生产资格当时还没有获得，而当时的吉利、长城等类似的汽车生产企业，都没有轿车生产资格。

　　缪全华说，当时不具备轿车生产资格的企业也都在生产轿车，且都在钻当时目录管理的空子，目录将汽车划分为七大序列，轿车序列为7字开头，乘用车为6字开头，以此排序，没有图片。轿车也属于乘用车范畴。这样就钻了行业管理的一个空子。1997年目录管理转公告光盘管理产品需配图片，申报过程安达尔车型被列为轿车嫌疑(当时的6380型为三箱轿车)，要求整改。

　　“当年受挫折后，财务状况不好，资产负债表就是晴雨表，企业一出现赤字，金融机构就不再放贷。”缪全华说。

　　令人颇感欣慰的是，汽车厂整改推出的新产品MPV二箱多用途获得公告光盘产品名录轿车生产资格，也就是今天大行其道的两箱商务车，这在当时国内还是绝无仅有的第一家!当年这款车型与合肥汽车工业学院联合开发了国内首款纯电动汽车。凭借这款车的新颖，具有极强的诱惑力，一直保持卖方市场的地位，直至2003年。

　　华丽转身 汽车梦依然

　　2002年，没有新的资金注入。一年后，安达尔宣布依法破产。

　　缪全华说，汽车工业曾被很多国家列为支柱产业，加以支持和保护，而安庆的安达尔从诞生到成长，也曾被列为安庆工业发展的重中之重加以扶持和保护，也曾有过辉煌。

　　“从内心讲，我感到十分痛心和愧疚。”缪全华说：安达尔汽车厂破产了，但后来者一定要汲取安达尔的教训，避免走弯路。企业发展期挑战重重，企业生存遇到一些困难，都不能颓废，应迎难而上，努力闯关，产业该升级时要升级，技术该创新时得创新，这是企业生存发展之道。

　　记者了解到，国家发改委发布的2004年40号公告序号125显示：“同意安徽省安庆汽车厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由‘安徽省安庆汽车厂’更改为‘安庆安达尔汽车制造有限公司’”。在安庆汽车厂依法破产整整一年以后，安庆汽车厂完成公司化改造。公司现坐落在望江经济开发区内，生产纯电动客车。

　　改革开放的浪潮中，我们也曾经是勇当时代的“弄潮儿”;如今，我们的汽车梦依然在;祝愿再生的“安达尔”是一次华丽转身。