百里绿道里的“慢生活”

　　绿道，是以休闲、游憩、健身为主，兼具市民绿色出行、生物迁徙、历史文化传承保护等功能的廊道。一头连着生态环境，一头连着民生福祉。近年来，我市依托原有路网、水网、公园和绿化带，大力建设绿道网络。截至去年，我市已建设绿道349.64公里，其中城区有108公里。百里绿道穿城过，市民如在画中游，可尽享繁忙都市中的“慢生活”。

　　以前，提到绿道，人们只会想到市菱湖风景区里的东大湖环湖绿道。这条5公里长，遍布绿植的绿道，每到傍晚，尤其是夏日里，来散步、跑步、骑车的市民，熙熙攘攘，比繁华的街区还要热闹。

　　如今，类似这种广受欢迎的城市绿道越建越多，像一条条充满动感的生命脉络，遍布宜城，它们或顺着河流、或依着道路、或盘在公园，串联山水人文，吸引着市民在如画美景里徜徉。

　　4月19日，周五，湖心北路。晨曦渐次照亮城市，主干道上车辆疾驰，开始忙碌起来;而道路两旁的绿道里，行走的人们呈现出悠闲的“慢节奏”。

　　“以前人车混杂，出行不便;现在各行其道，畅通无阻。”在湖心北路东侧绿道上步行去上班的市民吴丛飞告诉记者，他家住在石化菱北，单位在火车站附近，只要没下雨，他都会走着去上班，大概半个小时，正好当早锻炼，“这平坦的彩色沥青路面，走着舒服呢。而且最近天儿好，路两旁的香樟也开花了，一路闻着花香走，一天都有好心情。”

　　湖心北路的绿道，依非机动车道而建，“绿意”还不够突出。在皖江大道，绿道与非机动车道之间有绿化带相隔，且绿道两侧均有绿化带，红色沥青绿道在两条绿带中延伸，步行其中，移步换景，惬意舒畅。记者从市城管局市政公用办了解到，以前城区慢行系统结构单一，相关基础设施薄弱，步行骑行空间较少，机非混行现象严重，不太安全。故而近年来在新建、改造的道路中，开始频频有了绿道的身影，如中山大道、外环北路、潜江路等。绿道在满足市民休憩需求的同时，实现“公交+慢行”的无缝衔接，可供市民在健步、骑行、乘车等多种出行方式间自由“切换”。

　　在公园里，绿道则有着天生的“健康基因”，能为市民打造家门口的“健身房”，优化生活方式和质量。

　　4月20日，周六，康熙河景观带。蓝天下，绿树如茵;微风中，鸟语花香。“你看这儿多美呀，四季花开不断，绿道曲折回环，给骑行添了不少乐趣呢。”退休以后，市民赵乐义经常去公园骑行，自从有了绿道，他的骑行范围扩大了，“康熙河(景观带)绕一圈，来回好几十公里呢，运动量足够了。而且，风景好，还安全。”

　　记者也沿着康熙河景观带，骑行体验了一把。红色沥青路面，平坦舒适，沿途厕所、避雨亭、座椅、垃圾箱等服务设施配套齐全;沿路除花草灌木，还能遇到草坪、景观桥、木栈道、邻水平台、码头、网球场、篮球场、广场等，满眼皆绿，处处是景，闻着清爽的花草味，只觉心情舒畅，连呼吸都是甜的。而且，景中处处见人，散步的、打球的、放风筝的……沿途皆可见，好不热闹。

　　绿道，已然成为宜城的出行之道、休闲之道、健身之道，同时也是环保之道、生态之道。因为绿道多用的是彩色透水混凝土，透气、透水性强，能够迅速吸纳降雨，既有效补充地下水，又不影响雨后出行，充分体现和遵循了“海绵城市”的建设理念。今年，宜城的绿道系统建设还在持续推进中，如长12公里的石化绿色长廊，从鸭儿塘直通茅清路，将会串联起沿途的社区、节点公园，继续释放慢行交通优势和绿色空间的魅力，让公众收获更多的幸福感。