根据《安庆综合交通发展规划 (2011-2020) 》，依托国家及区域交通干线和长江黄金水道建设，安庆将按照“十字辐射、蛛网联络”的基本综合交通运输网络架构，建设以对外通道(公、铁干线，长江航道和民航航线)为主干、城际通道(城际公、铁线路和内河水运)为骨架、市域交通网络为基础、客货运场站为支撑、各类运输服务企业和专业物流企业为运行主体的内联外通、相互衔接、层次分明、系统发展的综合交通运输体系，适当优先发展运输业，支持和带动经济发展。

       2015年，安庆市交通工作取得新进展，“十二五”成功收官。这一年，岳武高速、望东长江大桥北岸接线高速项目建成通车，望东大桥进展顺利；池州长江公路大桥全面开建；安庆高速互通迁建项目正式开工；G206宜秀区段一级公路主体工程完工，S332皖河大桥一侧合龙，狮子口大桥建成通车，G318瓶颈路段部分标段开工建设，红光、狮子山公交枢纽站动工兴建；全市完成县乡公路升级改造工程200公里、农村公路危桥加固改造工程118座、安保工程433公里、村级公路网化工程418公里；深化与长航局、中远集团合作，长江安庆皖河口至吉阳矶段最小维护水深由4.5米提升到6米，开通安庆至上海港直达集装箱精品航线，安庆港成功跻身全国进境粮食指定口岸。石门湖航道整治工程基本完工，凤凰作业区工业品码头煤炭泊位投入试运行；民航机场2月1日复航，航线增至8条，全年完成旅客吞吐量23.2万人次，创历史新高；开通城区至枞阳县城公交快6线、首条电动公交33路等公交新线，进一步优化了园区及城区公交线网，新增营运里程56.2公里，公交车、出租车与高铁无缝对接，方便乘客换乘；开展联合治超1、2、3、4号行动；对出租车市场重点区域和场所实行定点整治和驻守管理；深刻吸取天津港爆炸事故教训，开展港口危化品作业单位、公路、水路危险品运输企业专项检查，关停危运企业2家，停业整顿6家，限期整改12家。强力推进渡口撤销工作，全年撤销渡口64道，水运安全基础更加牢固。

      2014年，安庆市公路客运量约1.35亿人次、客运周转量114.18亿人公里；增幅约11.6%、10.2%。公路货运量1.83亿吨、货运周转量287.34亿吨公里；增幅约10.8%、13.0%。天柱山机场客运量突破103142万人次，货邮达89.747吨。 

安庆市历年全社会客运量

公路
      1922年，全省第一条官办公路——怀集路在安庆修筑。此路沿古驿道而建，由城区至集贤关，长10公里，土路面，晴通雨阻。到1949年，安庆有5条公路，通车里程218公里。
   解放后，安庆对原有公路不断进行拓宽改造，同时新修了数十条公路。北京至珠海105线、烟台至汕头206线、上海至聂拉木318线3条国道和6条省道贯穿全市。1990年代以来，安庆加快对外快速通道的建设，规划建设由“三纵三横”的高速公路网和国道、省道构成区域的快速公路交通系统，连接各县（市）城区的公路建设，提升道路等级，加强国道和连接各中心镇的一级公路建设，尤其是加强各发展轴线的通道建设，与县、乡、村公路构成合理的路网布局。1995年底，随着岳西县西平乡公路通车，全市实现了乡乡镇镇通公路；1996年实现全市乡镇乡乡通油路。
    1999年建成国家主干线沪蓉高速公路高河至界子墩段公路后，安庆的高速公路建设进入快速发展期。2002年10月建成合安高速公路安庆段，2004年12月完成连接多条高速公路的安庆长江公路大桥及北岸接线建设，2005年1月建成合铜黄高速公路安庆段，2009年济广高速公路安庆段岳西至潜山通车。同时，推进通往周边未通高速公路县的快速通道建设，加快岳西至武汉高速公路安庆段和济广高速望东长江公路大桥及接线工程建设，并配合完成安庆交通发展战略中东向主通道的江南沿江高速公路芜湖至安庆（大渡口）段，和南向出海通道的安庆至景德镇高速公路建设。
    2012年，作为全国179个国家公路运输枢纽之一，安庆由3条国道和9条省道组成全市公路主骨架，102条县道，153条乡道和47条专用公路联接主干线公路形成全市公路网。属公路系统养护的通车里程达1588公里，其中国道392公里，省道585公里，重要县道611公里。全年公路完成客运量8400万人次，客运周转量65.5亿人公里，货运量24.3亿吨，货运周转量528.6亿吨公里，同比分别增长15%，16%，16%，17%，道路运输经济指标实现稳步增长。年新培训驾驶员79606人。年末民用汽车拥有量21.1万辆，比上年增长17%。其中私人汽车18.5万辆，增长20%。同时，稳步推进农村公交网络建设，按时完成农村客运站建设任务，建成招呼站、候车亭1850个。望江、潜山等县顺应新农村建设需求，以城乡公交一体化为重点，大力支持发展农村公交班线，探索了一条适应农村公交发展的新路子。
   2013年，经按新的线位规划后，全市国道为6条，里程1010公里；省道为21条，里程1396公里。其中国道增加618公里，省道增加811公里，重要县道减少611公里，累计增加里程818公里。结束了枞阳、望江两县境内无国道的历史。新的国省干线公路的形成，将为全市经济社会发展提供更好的公路交通条件。

    2014年完成高速公路投资33.17亿元，国省道完成投资35.55亿元，农村公路完成投资2.45亿元。岳武高速、望东大桥及北岸接线等高速在建项目进展迅速。池州长江公路大桥北岸接线工程已开展征地拆迁工作。安庆高速互通迁建项目前期工作全部完成。全年完成国省干线升级和大中修改造里程240公里，实施县乡公路升级改造工程268公里，安保工程150公里，村级公路网化工程365公里，连通913个自然村，实施农村公路危桥加固改造150座，完成117座，超计划完工数21.8%。

    按照交通运输部大力发展现代甩挂运输的要求，目前全市已有2家甩挂运输企业转型发展，全市已有甩挂车150多辆。

摄影作者:钱正义

      市运管处认真落实安全管理措施，开展卧铺客车隐患集中整治，推行凌晨2点到5点临时停车休息或驾驶员落地休息措施，推行道路客运安全告知制度。督促企业加大安全生产投入，在全市所有二级以上汽车客运站安装“三品”检测仪和视频监控，强化道路运输安全动态监管。目前，全市1506辆中长途客运班车、495辆危险品运输车、1827辆大型货运车辆上全部安装了GPS终端设备，在线率达93%。全市GPS实行三级平台实时监控，并与交警等部门实行客运驾驶人信息资源共享，随时随地掌握车辆的运行状况。

铁路
      1995年10月1日，安庆市无铁路的历史宣告结束。总投资10亿元的合九铁路安庆段，仅用2年时间就建成通车。市境内铁路总长200余公里，呈“人”字形贯通桐城、怀宁、潜山、太湖、宿松和安庆，设有安庆站、安庆西站、桐城站、天柱山站等12个车站。2004年建成安庆大电厂铁路专用线。除安庆站（需转车）外，各站已有直达广州、深圳、福州、泰州、济南、连云港以近各站的客运列车。
      安庆站客运已开通至北京西、上海、西安、合肥、淮北等直达线路。货运主要承载煤炭、农资和矿建大宗物资，年货运量为1400多万吨。2015年12月6日，宁安高铁开通，全长257公里，安庆段19公里。结合国家铁路网建设进度，将完成国家中长期铁路网规划的阜阳—六安—景德镇—汕头铁路安庆段建设；推动并完成合九铁路复线工程和电气化改造；合肥至九江城际铁路安庆段已正式立项；湖北随州经麻城至安庆铁路前期调研论证工作已经开始。届时安庆将真正成为华北地区通往东南沿海的重要交通枢纽。

水运
      安庆市境内长江岸线总长237公里，约占皖江北岸岸线的60%，适合建设港口岸线105公里，其中深水岸线70公里。安庆至芜湖段长江航道日常维护水深为6米，具有建设5000—10000吨级海轮深水泊位的优越条件。境内华阳河、皖河、菜子湖、罗昌河四大水系均为长江左岸一级支流，航道总长724公里，与长江干流形成“一干四支”网络水系。
    安庆港素有“千年渡口百年港”之称，是长江下游北岸的大型港口，为长江干线10大港口之一。早在建城前，安庆便有盛唐湾古渡沟通大江南北。因安庆得名宜城，故称宜城渡。南宋建城后，安庆与沿江各埠交往日益频繁，成为皖西南重要商品集散地。鸦片战争后，安庆先后被辟为外轮暂停口岸和通商口岸。1938年安庆沦陷，