宁安铁路桥建设进入“收官之年”

2013-3-26 15:37:52 安庆热线来源:安庆新闻网浏览次【大中小】【打印】【关闭】

阳春三月，宁安铁路安庆长江大桥项目施工现场繁忙有序。在全体参建人员的不懈努力下，该项目进展顺利。截至目前，累计完成投资18.83亿元，占合同总额的98%。
施工生产稳步推进
安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜景铁路的重要组成部分，也是控制性工程。建造这样一座世界级大桥，需要浇筑混凝土约40万立方米，钢材11万吨。
大桥全长2996.8米，由主桥、非通航孔正桥、跨大堤连续梁桥及东西两岸简支箱梁引桥组成。主桥1363米，采用钢桁梁斜拉结构，其中主跨580米为目前世界铁路桥梁最大跨度。
3月21日，据大桥工程指挥部相关负责人介绍，按照努力建设“安全工程、精品工程、节约工程、环保工程、创新工程、和谐工程”的目标要求，通过全体参建人员的共同努力和奋斗，工程进展顺利。截至目前，累计完成投资18.83亿元，占合同总额的98%。大桥剩余主要工程量为：桥面附属工程施工、桥面照明安装、水中主墩防撞设施安装及大型临时设施与设备的拆除工作。
奖项、专利“一箩筐”
大桥自2009年建设以来，全体参建人员以建设世界一流桥梁为宗旨，奋力拼搏，开创了多项世界之最，并获奖、发明专利频频。先后荣获“全国工人先锋号”、中华全国铁路总工会“火车头奖杯”、“安徽省铁路建设先进单位”、“安徽省环境保护优秀施工单位”、中国中铁“十佳节能减排标准化工地”等荣誉，4次获得宁安铁路施工单位信用评价第一名。
此外，《宁安铁路安庆长江大桥主墩深水基础施工关键技术》分获2010年度中铁大桥局科技进步一等奖和2011年度中国中铁科技进步一等奖；《无覆盖层斜岩面大直径双壁钢套箱围堰深水基础施工技术》获2011年度上海铁路局科技进步一等奖；项目获得国家发明专利8项、实用新型3项，目前有4项发明专利正在受理中……科技创新，对安庆长江铁路大桥施工的顺利进行发挥了有力保障作用。
主要工程时间节点回顾
时间节点凸显项目进程。
安庆长江铁路大桥于2009年3月20日正式开工建设，2009年6月15日主墩围堰下水，浮运；2010年1月24日，主墩首根钻孔桩开钻；2010年8月28日，全桥桩基施工全部完成；2011年3月19日，全桥下部结构施工完成；2011年10月31日，3#主塔墩开始架设钢梁；2011年11月17日，全桥现浇混凝土箱梁施工完成；2011年11月29日，4#主塔墩开始架设钢梁。
2012年4月25日，3#主塔开始挂设全桥第一组斜拉索；2012年6月2日，3#墩主塔成功封顶；2012年9月14日，4#主塔成功封顶；2012年12月1日，中跨钢梁精确合龙；2012年12月12日，全桥钢梁精确合龙贯通。
工程攻克六大施工难点
安庆长江铁路大桥在顺利推进的同时，遇到的困难也不少。
据介绍，在大桥建设过程中，共有六大施工难点：一是汛期进行主墩基础施工，围堰接高施工作业环境恶劣，围堰下沉、着床、定位难度极大，安全风险高；二是大直径变径超深嵌岩钻孔桩施工难度大，垂直度控制要求严格；三是主塔墩施工期经历2个台风，无法避开，安全风险巨大；四是主塔墩高达210米，锚固区位于水面130多米以上，塔柱线性及索道管定位测量控制技术要求高，难度极大；五是主桥施工水域复杂，航道繁忙，施工干扰大，水上施工交通安全压力大；六是该桥技术复杂，工期异常紧迫，大型或特种设备投入多，施工难度巨大。但全体参建人员迎难而上，将这些难点一一成功攻克。
大桥工程指挥部相关负责人表示，今年是安庆长江铁路大桥建设收官之年，全体参建人员将按照保安全、保质量、保稳定和抓收尾为工作重心，齐心协力、攻坚克难，按期优质建成安庆长江大桥，为安庆人民交上一份满意的答卷。