出行分担率仅为6.77% 安庆公交：亟待提质提速

2013-12-20 17:23:07 安庆热线来源:安庆新闻网浏览次【大中小】【打印】【关闭】

　　10月29日至30日，省文明城市暗访组检查我市城区时指出，安庆市区摩托车数量较大。据市车管部门统计，截至2013年11月底，市区共有摩托车40631辆、电动车142595辆，该数据不包括未上牌照的、强制报废的及已登记但未导入市车管系统的待售摩托车、电动车。摩托车、电动车数量大折射出我市公共交通发展滞后。截至2012年6月，我市公交在市民出行中的分担率仅为6.77%，而同为国内“新三线”城市的芜湖、马鞍山两市公交车分担率分别为22%和20%以上。

　　公交布局不合理服务空白

　　家住大观区工农街的熊珍霞在海口镇某学校教书，工作日里每天早上7时，她需先坐车赶到德宽路解放路口，然后再坐面包车赶到学校，下午下班后又坐面包车赶回家。“没有公交车到海口，只能这样。”熊珍霞对上下班坐车的问题很无奈，她说，夏天的时候要好些，冬天天冷就得吃苦。

　　在西门大观经济开发区内上班多年的汪小阳家住迎江区棋盘山路，他每天上班都靠打出租车或坐顺风车。对大观经济开发区内没有通公交，他意见很大。

　　公交线网存在布局不合理、服务空白，目前，北部新城(黄梅戏校)、五横乡百林村、民生路、206国道、海口皖河农场、大观区循环经济工业园、水产大市场、迎宾大道东段柘山路、石化厂油化一路、大枫乡芭茅村等区域，市民都强烈要求开通公交线路。

　　发车间隔大直达性差

　　家住大观区山口乡的杨青青每次来市里都要坐4路公交车，但是等车难的问题让她抓狂。“要等半小时。”她说，等车的滋味很累、很难受。

　　记者采访了解到，新城及城郊部分公交线路存在发车间隔时间过长的问题。例如今年7月15日开通的临港专线(从迎江区长青至长风，经过临港产业园)每半小时发一班车，10月18日开通的“民航机场-红水塘‘公交’拥军专线”每半小时发一班车，4路、21路也是每半小时发一班车。

　　直达性差也广为市民所诟病。“从华中路至集贤南路就没有直达的公交车。”汪小阳说。记者发现，除了从华中路至集贤南路没有直达的公交车外，从皖江大道至市开发区、从集贤北路至市政务新区、从北部新城至市政务新区也都没有直达的公交车。

　　公交亟待优先提速发展

　　市交通部门的数据显示，目前我市共有公交营运车辆500台，从业人员995人，运营线路32条，线路总长度426.4公里。实现了自动报站、车速监控、自动排班、即时调度和营运多项考核电算化。2013年，增加空调车102台，开通公交线路5条，并从6月1日起，对所有线路首末车发车时间实施线路延时。

　　但是，公交场站用地严重缺乏。“十一五”期间，我市曾编制城区公交发展规划，按此规划，城区用于公交场站建设用地应为300余亩，而截至目前，我市实际用于公交场站建设用地只有45亩。首末站缺乏尤为突出，公交车进场率仅为60%，40%的公交车马路调头、路边占道停车。例如，在迎江寺站，1、3、4、7、18、21、24路、巨石山旅游专线等8条线路终点站全部集中在沿江路街心花园路边，严重影响道路交通安全。

　　此外，因待遇及劳动强度等问题，公交驾驶员流失严重。截至目前，安庆中北巴士有限公司今年已流失驾驶员25名。而由于驾驶员紧缺及超时工作等问题，公交服务质量难以提高。

　　随着中央《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布，全国公车改革已成大势。当前，国家发改委正在启动中央国家机关公车改革工作，民革中央已经提交《如何破解公车改革之困局》提案，提出“控制公车总量和配备，厅局级以下官员全部取消专车”等。12月17日，江西新余市召开新闻发布会，宣布在该市市直党政机关事业单位推行公务用车制度改革，于2014年1月1日起正式实施。

　　就我市而言，若不及早大力完善发展公共交通，一旦公车改革实施，出行问题将更加突出。被采访者们纷纷表示，当前我市亟待优先提质提速发展城市公交。