今日关注：安庆建筑垃圾将实现数字化闭环管理

　　2013年实施的《安庆市建筑垃圾处置管理办法》细化明确了建设、施工、运输单位的责任，建立市场准入制度，22家符合条件的运输公司获得建筑垃圾运输资质，结束了长久以来我市建筑垃圾运输市场散乱无序的局面。今年，我市将进一步加大对建筑垃圾的管理，推进渣土运输车辆更新换代，建立建筑垃圾监督管理信息平台，逐步形成前端车辆运输、中端执法监督、末端数字平台监控的闭环系统。

　　我市现有22家正规运输企业

　　建筑垃圾如何运输、管理，在满足城市发展需要的同时，又避免对城市环境造成影响?这一直是城镇化进程中的“老大难”问题。“2013年以前，我市运输建筑垃圾的多为个体散户，不规范运输造成路面泼洒、扬尘污染等屡见不鲜。”市城管局执法支队综合执法大队大队长王俊向记者坦言。

　　2013年8月1日起，我市施行《安庆市建筑垃圾处置管理办法》，细化明确了建设、施工、运输单位的责任，建立市场准入制度，22家符合条件的运输公司获得建筑垃圾运输资质，结束了长久以来我市建筑垃圾运输市场散乱无序的局面。

　　何健是我市一家建筑垃圾运输公司的负责人，从事建筑垃圾运输已经十多年。“以前都是单干，哪儿有渣土就开着小农用车去运。不覆盖、超载是常有的，运输过程中提心吊胆，害怕被查。有一次车子装得多了，过减速带时颠了一下，渣土沿路泼洒造成路面污染，被罚了3万。”他说，“行业内恶性竞争也是存在的。曾经城区一家酒店改造的建筑垃圾量很大，有好几方竞争，报价从每车200元到180元、160元，最后我以150元拿下订单，但几乎没赚到钱。”

　　2013年7月，何健与朋友们共同注册成立了一家建筑垃圾运输公司，走上规模经营、规范发展的道路，公司拥有30余辆具备密闭装置的运输车辆，同时配备了机动保洁车、冲洗车和冲洗设备等。“现在资质、手续齐全，规范运输很安心。”何健说。

　　车辆出门前要“洗3个澡”

　　在位于皖江大道与文苑路交叉口西侧的一处建筑工地，记者在现场看到，工地大门内侧的一段道路经过了硬化，一辆渣土运输车离开工地前，缓慢地驶进过水池，来回蹚洗，除去车轮上粘连的渣土，然后来到冲洗平台，清洗车底残留的泥土，两名清扫保洁人员手持高压水枪，冲洗车辆保洁死角。

　　王俊介绍说，根据《管理办法》，工地出入口必须安装视频监控设备，场内设有不少于15米的硬化路面、车辆冲洗平台和冲洗设备、过水池、污水处理排放系统、降尘设备等临时环卫设施设备，并配备专人进行卫生保洁，确保运输车辆冲洗干净后驶离。“形象一点说，渣土车在出门前必须要洗够3个澡，干干净净的才能出门。”

　　针对长期以来建筑垃圾运输不规范的问题，除了在源头加强管理外，对于运输过程也采取了相应措施。市城管部门给每一辆运输车核发单车运输卡，规定其行驶的路线、时间，并标注受纳场所、建筑垃圾种类、车辆类型和号码等，同时在车辆驾驶室顶上安装统一样式的顶灯，车后厢板设置放大反光车牌号码，以此加强运输过程的管控。

　　采访中记者了解到，目前我市城区共有283辆密闭式建筑垃圾运输车，所有车辆都装载了定位系统和监控设备，各施工工地配合市建设主管部门在工地门口安装视频监控系统。“通过严密监控，加大执法力度，建筑垃圾运输市场秩序不断规范，各类问题得到有效控制。2017年全年共查处建筑垃圾运输车违规行为112件，2018年共查处145件。”王俊对记者说道。

　　运输管理迎更严监管

　　随着环保要求的提升，现有老式渣土运输车辆逐渐无法达到环保标准，面临着淘汰升级。

　　2018年，我市逐步推进渣土运输车辆更新换代，30余辆新型智能环保渣土运输车注册登记并投入使用。截止到目前，我市新型智能环保渣土运输车的数量已经超过50辆。

　　位于皖江大道的一家渣土运输公司，从去年开始陆续更新新型智能环保渣土车15辆。“新型渣土车车顶苫布密闭严实，一旦装满就会自动遮盖，无法超载。顶盖没有封闭，车辆将无法起步，并且行驶途中产生的噪音极小。”该公司负责人颜志刚介绍，“在手机端平台上，还能实时查看车辆位置、停车时间、行驶速度等信息。”

　　记者从市城管部门获悉，今年将进一步加大对建筑垃圾的管理，更新出台《管理办法》，现有的老式渣土车将逐步淘汰，全部更新换代。建筑垃圾监督管理信息平台也将建立，建设单位、建筑垃圾、运输单位等相关信息可实现互通共享。我市城市建筑垃圾管理将逐步形成前端车辆运输、中端执法监督、末端数字平台监控的闭环系统。

　　“4月初，我们将对22家建筑垃圾运输公司的年业务量、车辆换代、经营场所、保洁措施、安全管理等进行一次运营情况检查，对于不达标的，将责令其限期整改。保留一批规范运营的，淘汰一批名存实亡的，整合一批改进达标的。”王俊告诉记者，“通过不断加强对建筑垃圾的管理，严格管控运输过程，助力城市空气质量的改善和城市生活环境的提升。”