安庆综合性立体运输体系建立

  60年前，我市境内仅有简易公路325公里，能通车里程仅149公里，大别山区没有一寸标准公路，如果从岳西县城走到安庆市，至少要花上四、五天的时间。而现在，岳西到安庆开车仅需两个小时。
  新中国成立60年给安庆大地带来的巨变无处不在，让老百姓感受最为深切之一的莫过于“出行的快捷”。
  60年来，我市的交通从无到有，从小到大，从单一的公路、水运为主到铁路、航空的开通，交通建设投资总额达到202亿元，其中改革开放以来投资就达186亿元。基础设施总量、规模、质量、运输能力供给方面取得了辉煌的成就，各种运输方式齐驾并驱、协调发展，形成了方便、快捷、安全、高效的综合性立体交通运输体系。通江达海、承东启西、连接南北的区位优势越益凸显，安庆市已成为承接长三角发达地区产业转移的优越福地，成为皖鄂赣三省交汇处重要的中心城市和长江中下游区域性交通枢纽中心。
  60年间，一幅立体大交通的壮美画卷在勤劳奋进的安庆人民的手中日新月异———
  公路建设突飞猛进。形成了以高速公路为主骨架、国省道为支干、农村公路为网络的公路运输体系。全市公路总里程达14895公里，与1949年相比增长7290%，与1978年相比增长325%。全市等级以上公路密度为96公里／百平方公里，比1978年增加76个百分点；
  实现了高速公路零的突破。1999年5月，首条高速公路沪蓉高速高河至界子墩段的建成，标志着我市公路结构发生了质的飞跃。2002年10月，合安高速与高界高速相连通，极大地缩短了我市与周边城市的时空距离。2004年12月，连接多条高速公路的安庆长江公路大桥架起，实现了安庆人百年梦想。2005年1月，建成合铜黄高速公路安庆段。2005年6月开工建设纵贯我省西部及大别山地区的济广高速公路六安至潜山段，目前该工程即将建成通车。目前我市高速公路里程拥有量已位于全省前列。
  通行条件和通行能力大为提高。当前，我市境内3条国道和9条省道先后全部进行拓宽改造，全面实现了国省道黑色化（水泥路）；实现了桐城、怀宁、潜山、太湖、宿松、枞阳六个县(市)通高速公路。市区与县及县与县之间基本实现了二级以上公路相连接，县与乡镇及乡镇之间基本实现三级路以上连接。此外，“村村通”也为广袤田野铺上了“致富路”，目前全市90%以上建制村已实现通水泥路。
  形成铁路主干线。1995年建成了合肥经安庆至九江、广东铁路线，其中：境内铁路线长210公里。安庆至南京的城际铁路和安庆长江铁路大桥2008年11月18日正式开工建设，标志我市交通发展进入了高铁时代。目前我市铁路客运年周转量达到207636万人公里，货运年周转量达到40233万吨公里；
  形成水运主通道。长江安庆港辖区岸线总长247公里，拥有各类码头171座、泊位210个，港口年综合通航能力达3500万吨，最大靠泊能力10000吨，国际集装箱运输线直达日本、香港、新加坡、菲律宾等国家和地区。实施“以港兴市”战略以来，实行港城、港路、港区联动开发，加速打造“双百”城市和工贸港口城市；
  形成航空主走廊。1993年建成安庆民航机场，为安庆发展插上腾飞的翅膀。自开通运营以来，已开通国内多条航线，目前安庆机场作为海南航空基地机场之一正加快发展。民航最高峰年旅客周转量达到2760万人公里，货运年周转量达到35万吨公里。    

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