电动三轮车市场亟待整治
7月19日和7月22日，本报分别刊发了《电动三轮车撞人 肇事者无力赔偿》和《电动三轮车成交通事故新“杀手”》两篇通讯报道，引起了广大读者的关注。对此，一些市民来电表示：“电动三轮车的乱象已到了必须整治的时候了。”也有市民提出：“要想从根本上整治电动三轮车的乱象，相关部门必须重拳出击”、“没有买卖，就没有伤害。要想改变电动三轮车的事故率，相关部门就必须严格控制我市电动三轮车的数量，并严令禁止一些经营者非法从事电动三轮车改装”等建议。
近日，记者就市民们所关注的电动三轮车现状走访了我市光彩大市场。采访中，记者粗略统计到光彩大市场一期和三期内出售各类电动三轮车的商铺竟高达30余家。记者在光彩一期的几家经营全封闭的载客和代步电动三轮车的商店了解到，这类载客的电动三轮车的价格基本上为七、八千元钱以上。据一位商店老板介绍说，这种电动三轮车的车身重量高达295公斤，超过电动车国际标准40公斤的8倍以上。而电动三轮车的最高时速虽然设置为35公里，但是实际上的时速高达60公里。另外，还可以根据实际情况，自行选配和增配电动三轮车轮胎大小或是电瓶数量，服务十分齐全。
记者在采访中还了解到，货运电动三轮车的销售分为非标配电池和标配电池两种。其中，非标配电池的电动三轮车价格偏低，每辆2800元钱左右，但购买者可以自行根据需求配备大容量的电瓶。而标配电瓶的电动三轮车价格则为每辆4000元钱左右，这类电动三轮车的价格虽高，但是基本配备有1000毫安的电瓶，最高时速仪表显示为40公里。
一位姓王的电动三轮车经营户告诉记者说：“购买此类电动三轮车的人，基本上都是以送货为主，如果货物多的话，标配的车辆电瓶难以负载。一般来说，顾客在购买电动三轮车之后，再另行加装电瓶是非常普遍的现象。”
另据这位经营户介绍说，加装一个电瓶的价格大约在600元左右，并不算贵。“由于这类电动三轮车的价格偏低，有很多原本需要购买载客车辆的顾客在先行购买货运三轮车后，再对货厢进行改装。而此类改装一般也只需2000元—3000元钱左右，十分方便。”
对于改装之后的安全性，这位经营户则坦言，改装之后的电动三轮车的时速可高达60公里，和汽车速度基本相同。“但就基本配置来说，根本无法和汽车相比，所以安全性也不是十分理想。”
在光彩大市场内，有很多正在等待拉货的电动三轮车和商家进行自主配货的电动三轮车。记者随机采访了一些电动三轮车驾驶人，了解到这些人中大多都没有进行过任何交通法规的培训，有些人甚至连字都不认识。
对于驾驶电动三轮车的危害性，电动三轮车驾驶人陈师傅告诉记者说：“我们的电动三轮车基本上都没有配备后视镜，而且拉的货物往往因体积较大，在拐弯时无法辨别后方的车况和路况，很多电动三轮车驾驶人在弯道或者超车时都发生过交通事故。长期驾驶这类车辆，我们也非常担心。但驾驶电动三轮车不仅运货方便快捷，而且不用投入太多的资金，所以不断有人加入这个队伍。除此之外，由于电动三轮车的价格低廉，现在有很多商家也会自行配备电动三轮车来拉货。随着电动三轮车数量的增多，配送货行业的竞争力也越来越大。如果你的车速不快，一天下来，根本就拉不到几趟活。”
电动三轮车驾驶人王师傅则告诉记者说，他们在市区配送一趟货物的收费每次基本上在40元—100元钱不等，如果使用的是汽车等其它交通工具，同样的一趟货可能要运送多次，加上路途堵车的话，一天可能拉不到几趟活。除此之外，还要承担驾驶员培训费、保险费、油费以及汽车保养等各种成本，他们无力承担。“相比之下，电动三轮车也就成为了首选(车辆)。”
对于我市电动三轮车市场随意改装车辆的乱象，以及被改装之后车辆的危害性，市民们普遍表示出担忧。希望有关部门加大对电动三轮车市场的监管力度。
作者：余菲菲
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